Nussbaum TC 450 Manual De Instrucciones página 97

ITALIANO • Manuale d'uso
N.B.: La lubrificazione deve essere accurata ed eseguita in profondità sia sul tallone e sulla
spalla del pneumatico che nella parte interna del cerchio. Utilizzare un lubrificante specifico per
pneumatici. Evitare di applicare il lubrificante sul sensore (se presente).
ATTENZIONE.
Utilizzando il disco premi tallone non esercitare mai pressioni
eccessive o comunque tali da causare una deformazione della
superficie del battistrada.
6- Terminata la lubrificazione sollevare il disco premi tallone, sbloccare il braccio del PT e
portarlo fuori lavoro.
7- Portare il palo dello smontagomme in posizione di lavoro. Posizionare la valvola a ore 12.
8- Bloccare la torretta di montaggio sul bordo del cerchio.
Quando si lavora con pnematici run-flat a fianco rinforzato, questa operazione potrebbe risultare
molto difficoltosa, per cui agire nel modo seguente:
- portare il braccio del PT in posizione di lavoro.
- posizionare il disco stallonatore a circa ore 1 e a contatto con il pneumatico.
- azionare il comando di discesa del braccio, fino a creare un abbassamento del fianco del pneu-
matico, sufficiente al posizionamento della torretta (vedi Fig. N/4).
- riportare il braccio del PT in posizione di riposo.
9- Iniziare a ruotare l'autocentrante e simultaneamente abbassare la leva di comando (31, Fig.
E), dell' unghia della torretta.
10- Avvenuto l'aggancio continuare la rotazione fino a posizionare la valvola in corrispondenza
dell'unghia (vedi Fig. N/5).
11- Azionare verso l'alto la leva di comando (31, Fig. E) in modo che l'unghia della torretta porti
il tallone del pneumatico sopra il bordo del cerchio (vedi Fig. N/6).
N.B.: Nel caso il pneumatico tendesse a re-intallonarsi portare il disco premitallone a circa 180°
rispetto alla torretta in modo da schiacciare il tallone all'interno del canale del cerchio (vedi
Fig. N/7).
Se necessario schiacciare il tallone del pneumatico, oltre che a 180° rispetto alla torretta, anche
negli altri punti in cui risultasse tallonato al cerchio per facilitare il sollevamento dell' unghia
della torretta.
Nel caso di pneumatici estremamente "duri" è possibile procedere con l'utilizzo del secondo
braccio del PT in questo modo:
- Innestare il secondo braccio fisso (BPT) sul PT a ore 8 e regolare la posizione del disco premi-
tallone, posizionare il braccio rotante a ore 4.
- Abbassare il carrello del PT in modo che il tutto tallone del pneumatico risulti all'altezza del
cana le (vedi Fig. N/8).
ATTENZIONE!
E' importante, per evitare possibili danni al pneumatico, che
tutto il tallone risulti posizionato all'interno del canale.
12- Portare i bracci del PT in posizione di fuori lavoro.
13- Utilizzare lo spazio creatosi tra cerchio e pneumatico per inserire la levetta proteggi tallone
(vedi Fig. M/1) che ha la funzione di evitare possibili danni al tallone del pneumatico sul bordo
del cerchi dovuti alla forte tensione che si viene a creare in questa prima fase di smontaggio.
14- Mandare i bracci del PT fuori lavoro, così da liberare completamente lo spazio sopra l'autocentrante.
15- Iniziare la rotazione fino al completo smontaggio del primo tallone.
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N/4
N/5
N/6
N/7
N/8
TC 450 - Liga C 270