Nussbaum TC 450 Manual De Instrucciones página 96

Sul pneumatico sono stampati una notevole quantità di informazioni tra cui dimensioni,
tipo e anno di costruzione.
Ad es. in un pneumatico 205/45 R16 91V
205 Indica la larghezza del pneumatico, ovvero la distanza tra i fianchi espressa in millimetri.
45 Mostra il rapporto (espresso in percentuale) tra l'altezza della sezione e la sua larghezza.
R sta per radiale.
16 indica (in pollici) il diametro di calettamento (ovvero il diametro del cerchione).
91 è l' indice di carico massimo per ruota;
V è il codice di velocità massima (T: 190 km/h, H: 210 km/h ecc).
ATTENZIONE: E' assolutamente vietato montare pneumatici su cerchi che abbiano un differente valore di calettamento, ed è inoltre vietato montare
pneumatici di dimensioni diverse da quelli indicati dal costruttore del veicolo nella carta di circolazione.
È vietato montare pneumatici il cui indicatore di usura (TWI Tread Wear Indicator) indichi che il battistrada è eccessivamente consumato.
Per ciò che riguarda la larghezza fare riferimento alle tabelle specifiche.
Controllare che:
- il cerchio o il pneumatico non presentino evidenti segni di danneggiamento, (tagli, ammaccature, lacerazioni ecc.).
In caso di danneggiamenti sostituire la parte.
- La temperatura del pneumatico non deve mai essere inferiore ai 15° C, una temperatura inferiore comporterebbe la possibilità di danneggiamenti
durante le operazioni di montaggio o smontaggio.
In allegato al presente manuale viene fornito un opuscolo contenente modalità e tempi necessari per riscaldare il pneumatico.
- L'autocentrante deve essere pulito e integro.
- Le griffe dell'autocentrante devono essere dotate di protezioni in plastica per il bloccaggio
dei cerchi in lega.
SMONTAGGIO
ATTENZIONE: Prima di proseguire con qualsiasi operazione sulla
ruota accertarsi che tutti i punti di contatto tra smontagomme e
cerchio ovvero torretta, paletta stallonatrice e griffe di bloccaggio
siano dotate delle opportune protezioni in plastica.
Dopo aver stallonato e bloccato la ruota sull'autocentrante come descritto nei paragrafi 10.1 e 10.2
di questo manuale procedere allo smontaggio del pneumatico operando nel modo seguente:
SMONTAGGIO TALLONE SUPERIORE
1- Portare il braccio del PT in posizione di lavoro.
2- Con la maniglia (1, Fig. N/1) in posizione verticale, regolare la posizione del disco premitallone
in base al diametro della ruota, bloccarlo quindi a circa 10 mm dal bordo esterno del cerchio e
portarlo nuovamente sul suo finecorsa (vedi Fig. N/1).
3- Posizionare la valvola a ore 11 (vedi Fig. N/1).
4- Abbassare gradualmente il braccio del PT, fino a che disco entri in contatto con il tallone
del pneumatico.
Portare la maniglia (1, Fig. N/2) in posizione orizzontale in modo che il disco penetri all'interno
del canale (vedi Fig. N/2).
5- Iniziare la rotazione dell'autocentrante e abbassare ulteriormente il disco, quando lo spazio
è sufficiente iniziare la lubrificazione (vedi Fig. N/3).
TC 450 - Liga C 270
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ITALIANO • Manuale d'uso
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