Tabla de contenido
1. Transporte e Instalación
· Transportar siempre el producto en una cantidad adecuada atendiendo al peso del conjunto.
· Instalar el variador y sus accesorios sobre un material no combustible
· No colocar el variador cerca de lugares inflamables.
· No sujetar el variador por la cubierta durante el transporte.
· No dejar que materiales conductores como tornillos o piezas metálicas o bien materiales inflamables
como el aceite entren en el variador.
· Instalar el variador en un lugar que pueda sostener el peso del equipo.
· No instalar o hacer trabajar a un variador que está dañado o se observa que faltan componentes.
· Observar las recomendaciones descritas en el manual relativas a las condiciones ambientales.
2. Conexionado
· Desconectar la alimentación antes de manipular el variador.
· Las conexiones a tierra deben realizarse en conformidad con las normativas vigentes del país.
· El Motor PM, incluso a variador parado, puede generar tensión en los terminales de salida (U, V y W) al
girar. Realizar el conexionado con el motor totalmente parado.
· El conexionado debe ser realizado siempre por un electricista cualificado.
· Instalar siempre el variador antes de comenzar el conexionado.
· Colocar un interruptor (MCCB) de acuerdo a la capacidad de la alimentación y del variador.
· No conectar la tensión de alimentación a los bornes de salida del variador (U, V y W).
· Verificar que la frecuencia y la tensión del variador coincidan con la frecuencia y tensión de la red.
· Instalar protección térmica a la resistencia de frenado dinámico.
· No conectar directamente una resistencia entre los bornes de CC (entre L+1, L+2, y L–).
· Apretar los tornillos según el par especificado.
· Conectar correctamente la salida de potencia del variador (U, V y W).
· Conectar correctamente las señales del encoder. Las especificaciones de la señal de polaridad cambian
según el encoder. Las especificaciones para VAT300 son estándar (ver Sección 6-9-1), ajustar la señal
de polaridad mediante los parámetros correspondientes (C50,C51). Un conexionado incorrecto puede
provocar rotación inversa o aceleraciones anormal del motor, y según el caso dañar el motor.
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