rulmeca 80LS Manual De Instalación Y Mantenimiento página 58

ES
No cumplir estas precauciones en el aceite y retenes pude acortar la vida útil del
Mototambor e invalidar la garantía del producto.
Todas las instrucciones indicadas aquí abajo se refieren a Mototambores CONSTANTEMENTE trabajando a
PLENA CARGA. En caso de Mototambores que no trabajen a plena carga,¡ la vida útil se incrementará
considerablemente!. Cuando comprueben el aceite ,la limpieza del aceite es siempre la mejor guía de:
El estado de desgaste y situación actual de los engranajes y rodamientos
-
Sí se debe cambiar el aceite inmediatamente
-
Sí es posible retrasar el cambio de aceite
-
t) Laberintos reengrasables
Todos los Mototambores Rulmeca están sellados herméticamente. Los retenes de aceite estándar están diseñados
para mantener el aceite en el Mototambor durante las condiciones normales de funcionamiento.
Los retenes son capaces de mantener una elevación interna de la presión que se ocasiona cuando la temperatura
del Mototambor aumenta.
Hay disponibles opcionalmente, unos laberintos reengrasables para proteger a los retenes en condiciones duras de
funcionamiento y mantenimiento. Cada laberinto tiene un aislador de acero y grasa que evitan la penetración de
polvo y fluidos por medio del reten de acero.
En condiciones de trabajo agresivas los laberintos deberían ser purgados de grasa periódicamente para quitar la
escoria de polvo abrasivo del retén.
En condiciones de trabajo con humedad y suciedad, donde es frecuente lavar la maquinaria con detergente
pulverizado a alta presión, los laberintos deberían rellenarse con grasa después de cada lavado. Los pulverizadores
de alta presión quitan la grasa del laberinto, eliminando parte del aislamiento a la penetración.
Deben asegurarse que la grasa sea siempre visible en las ranuras del laberinto.
En algunos casos en que la frecuencia de reengrase sea demasiado alta se recomienda la llamada
"Grease man" .
Fallar en el cumplimiento del mantenimiento de los laberintos pude acortar la vida útil del Mototambor e
invalidar la garantía del producto.
u) Diámetro del Mototambor
El tipo y tamaño del transportador de banda determinará el diámetro mínimo permisible del Mototambor. Usar un
diámetro demasiado pequeño al cual no se adapte la banda, puede ocasionar la laminación de la banda, daños al
empalme de banda y puede acortar la vida útil de la banda y del recubrimiento del Mototambor. Contacten con su
suministrador de banda antes de concretar el diámetro del Mototambor.
v) Caja de terminales
Los Mototambores Rulmeca están disponibles con cajas de terminales o cable para facilitar la instalación eléctrica.
Los Mototambores con conexión por cable están disponibles hasta 4 Kw.
Se usan principalmente dos clases de cajas terminales:
1. Una caja de terminales compacta, equipada con terminales de presión "WAGO" utilizada para Mototambores
de hasta 4.0 Kw.
2. Una caja de terminales más grande con los clásicos terminales de latón roscados.
Interruptor de corte de corriente del Mototambor y circuito(s) de control antes de abrir la caja de terminales.
Cada caja de terminales tiene uno o más tubos conductores y una cubierta protectora. La cubierta protectora debería
poderse quitar para facilitar los terminales de corriente y alambres en la caja de terminales. Después de que se haya
conectado los cables la cubierta protectora ha de reemplazarse.
Las cajas terminales no deben nunca desmontarse o quitarse del final del eje para reorientar la cubierta protectora del
cable.
Cualquier modificación de la caja de terminales solo puede llevarse a cabo por un servicio técnico de Rulmeca o
después de tener el permiso y las instrucciones de Rulmeca por escrito.
Un esquema de conexiones está colocado dentro de la caja de terminales al dorso de la tapa de la caja.
Desmontar y volver a montar las cajas terminales podría causar cortocircuitos en el cable interior, el cual
es un "set" de fabrica (verificado) y podría invalidar la garantía.
w) Convertidor de frecuencia
Es importante que cada Convertidor de Frecuencia se ajuste al espectro de funcionamiento
permisible del motor. Para los Mototambores de Rulmeca el espectro de frecuencia permisible
de 15Hz a 65Hz. Con este gama no habrá más de un 5% de perdida de potencia. Esto significa
que un Mototambor es esencialmente un accionador de transportador de banda de "par
constante" dentro de la gama de frecuencias admisibles.
Si los operadores tratan de trabajar con el motor fuera de la gama permitida, entonces las perdidas de par pueden
llegar a ser significativas, se eleva la corriente del motor, la refrigeración del motor puede ser problemática, e
invalidaría la garantía del producto.
– 56 –