rulmeca 80LS Manual De Instalación Y Mantenimiento página 172

SLO
Zavorna tuljava je napajana z enosmernim tokom. Pogonski bobni so opremljeni z usmerniki iz izmeničnega v
enosmerni tok, ki jih je potrebno namestiti izven pogonskega bobna, toda kolikor mogoče blizu slednjega.
morajo biti zaščiteni z varovalko.
Krmilni tokokrog motorja mora biti zasnovan tako, da v primeru izpada napajanja zavore prekine napajanje
Če se tega varnostnega ukrepa ne upošteva, lahko motor deluje, ko vzmeti vključijo motor, zaradi česar lahko
pregori zavora in/ali motor.
Vsakemu pogonskemu bobnu je priložena priključna shema.
tokokrogi priključeni tako, kakor je navedeno v navodilih.
Za vezavo usmernika in zaščit upoštevajte navodila, priložena pogonskemu bobnu.
Neupoštevanje teh navodil ima lahko za posledico poškodbe motorja in/ali zavore ter prenehanje
veljavnosti garancije.
r) Reverzibilni transportni trakovi:
Vsi pogonski bobni za trifazni tok so reverzibilni. Seveda izvedbe z mehanskim nepovratnim ležajem na
reverzibilne transporterje ni mogoče namestiti.
Kontrolni sistem pogona mora biti vedno zasnovan tako, da se pogonski boben pred spremembo smeri
vrtenja traka v celoti ustavi.
Sprememba smeri transporterja brez ustavitve pogonskega bobna poškoduje motor in reduktor s
posledičnim prenehanjem veljavnosti garancije.
s) Olje in vzdrževanje tesnil:
Tip in količina olja sta navedena na tablici pogonskega bobna.
Na voljo so standardno in sintetično olje, olje za živila, olje z nizko viskoznostjo (za izvedbe z nizko
temperaturo) in tisto z visoko viskoznostjo (za tiha okolja). Za odobrene vrste in količine olja si oglejte
priloženi seznam.
Pogonski bobni zahtevajo redno menjavo olja in imajo na glavah dva čepa za menjavo olja.
Olje je treba prvič zamenjati po 20.000 urah delovanja. To je posledica normalnih potreb reduktorja.
Vsa nesintetična olja je treba menjati po 20.000 urah delovanja.
Sintetična olja se lahko menja po 50.000 urah delovanja.
Magnetne čepe za olje je treba ob vsaki menjavi olja očistiti. Položaj magnetnega čepa je označen na
plastični etiketi rdeče barve.
Pri pogonskih bobnih se lahko uporablja samo odobreno olje brez električno prevodnih komponent.
Oljna tesnila, ne glede na uporabljeni tip olja, je treba zamenjati po 30.000 urah delovanja. Pri pogonskih
bobnih od 320M do 1000H/HD se lahko tesnila zamenja, ne da bi bilo treba pogonski boben sneti s
transporterja. Tipi od 80LS do 320L pa za zamenjavo oljnih tesnil zahtevajo demontažo.
izvede le osebje servisne službe Rulmeca ali pooblaščeni serviserji.
Pri zamenjavi znamke ali tipa olja pazite, da bo olje združljivo. Posvetujte se z Rulmeco ali z izkušenim
dobaviteljem.
Na primer, pri menjavi standardnega olja s sintetičnim je treba storiti naslednje:
1. v celoti izpraznite staro standardno olje,
2. pogonski boben delno napolnite z mazalno-čistilno tekočino (CFL),
3. pogonski boben pustite 20 minut delovati,
4. v celoti izpraznite mazalno-čistilno tekočino (CFL), nato pa
5. pogonski boben napolnite s potrebno količino novega sintetičnega olja.
Neupoštevanje previdnostnih ukrepov, opisanih za olje in oljna tesnila, lahko skrajša življenjsko dobo
pogonskega bobna in ima za posledico prenehanje veljavnosti garancije.
Vsa zgoraj navedena navodila se nanašajo na pogonske reduktorje, ki STALNO DELUJEJO S POLNO
OBREMENITVIJO. Pri pogonskih bobnih, ki NE delujejo stalno s polno obremenitvijo, je življenjska
doba veliko daljša. Pri kontroli olja je čistoča slednjega vedno najboljši pokazatelj:
o obrabe in trenutnega stanja reduktorja in ležajev
o potrebe po morebitni takojšnji menjavi olja
o možnosti kasnejše menjave olja.
t) Labirintna tesnila z možnostjo ponovnega mazanja: Vsi pogonski bobni so hermetično zatesnjeni.
razmerah zadržijo olje v notranjosti pogonskega bobna. Prenašajo lahko povečanje notranjega tlaka, ko temperatura
motorja naraste.
Po naročilu so na voljo labirintna tesnila, ki jih je mogoče ponovno podmazati in ščitijo oljna tesnila v posebno
težavnih delovnih in okoljskih pogojih.
hermetična tesnila.
V posebno težkih delovnih pogojih je treba labirintna tesnila redno obilno mazati za obnovo maziva ter
odstranjevanje prahu in nečistoče, ki sta prodrla v labirinte.
Vedno preverite, ali so tok motorja in zavore ter krmilni
Standardna oljna tesnila so zasnovana tako, da v normalnih delovnih
Vsako labirintno tesnilo zagotavlja zaščito pred prodorom prahu in vode skozi
– 170 –
Usmerniki
motorja.
Ta poseg lahko