rulmeca 80LS Manual De Instalación Y Mantenimiento página 46

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o la nécessité de changer l'huile immédiatement
o la possibilité de repousser la vidange momentanément
t) Joints équipés de graisseurs:
Tous les tambours moteurs RULMECA sont hermétiquement clos. Les joints standards sont conçus pour retenir
l'huile à l'intérieur du tambour moteur pendant des conditions normales d'utilisation. Ils sont également conçus pour
supporter une pression interne variable qui est provoquée par l'échauffement du moteur.
Des joints labyrinthes équipés de graisseurs sont disponibles pour protéger les joints de conditions de service
particulièrement difficile sou pour des raisons de maintenance. Chaque joint labyrinthe est une barrière de métal et
de graisse qui agit contre l'agression des poussières mais aussi des liquides sur les joints.
Lors de conditions de service très abrasives, les joints labyrinthes devront être régulièrement purgés de leur graisse
pour éviter que les impuretés métallique ne viennent à détruire les joints.
Lors de conditions très humide ou très sales, là où il est usuel de nettoyer les équipements de manutention avec des
lances à haute-pression, les joints labyrinthes devront être graissés de nouveau après chaque nettoyage. La haute
pression a pour effet de retirer la graisse des joints labyrinthes, retirant ainsi une grande partie de protection contre
l'agression des éléments extérieurs.
Il faut toujours s'assurer que la graisse est visible dans les chicanes des joints labyrinthes.
Dans le cas où la fréquence de graissage st trop importante pour diverses raisons, vous pouvez installer un
système de graissage automatisé.
Ne pas réaliser l'entretien nécessaire et régulier des joints labyrinthes peut diminuer la durée de vie du
tambour moteur et annuler la garantie du produit.
u) Diamètre du tambour moteur:
Le type et la taille de la bande détermineront le diamètre minimum du tambour moteur. L'utilisation d'un tambour
d'un diamètre trop faible, qui n'est pas choisi en fonction de la bande, peut provoquer un laminage de la bande et
peut user prématurément celle-ci ainsi que le revêtement du tambour moteur. Contactez toujours votre fournisseur
de bande avant de choisir un diamètre de tambour moteur.
v) Boîtier de connexion:
Les tambours moteurs RULMECA sont disponibles avec des boîtiers de connexion ou des câbles souples
d'alimentation pour faciliter la connexion électrique. Les câbles souples sont disponibles pour les tambours moteurs
d'une puissance maximale de 4.0 kW.
2 principaux types de boîtiers de connexion sont utilisés :
1. Un boîtier de connexion compact équipés de bornes rapides type WAGO pour les tambours moteurs
jusqu'à 4.0 kW.
2. Des boîtiers de connexion plus grand équipés de bornes standards à vis.
Toujours couper l'alimentation ainsi que le circuit de contrôle du tambour moteur avant d'ouvrir le boîtier de
connexion. Chaque boîtier de connexion a un ou plusieurs conduit d'insertion de l'alimentation ainsi qu'un couvercle.
Le couvercle devra être démonté pour faciliter l'accès et la connexion des câbles de la source électrique au
boîtier. Une fois le câblage terminé, il faudra veiller à ce que le couvercle soit remis en place sur le boîtier.
Les boîtiers de connexion ne doivent jamais être démontés ou orientés de façon différente à celle faite par nos soins.
La modification de la position du boîtier de connexion peut être réalisée exclusivement par le personnel RUMLMECA
ou o un service approuvé ou après avoir reçu la permission et des instructions par écrit de RULMECA.
UN schéma de connexion est toujours placé à l'intérieur du boîtier de connexion au dos du couvercle.
Le démontage et le remontage du boîtier de connexion peut provoquer des courts-circuits dans le câblage
interne du tambour moteur qui est spécialement monté en nos ateliers ( et testé dans cette position) et
annuler la garantie du produit.
w) Convertisseurs de fréquence:
Il est essentiel que chaque convertisseur de fréquence soit réglé en fonction du spectre d'utilisation du moteur. Pour les
tambours moteurs RULMECA, la gamme de fréquence admissible est de 15 à 65 Hz. Dans cette gamme, la perte de
couple n'excédera pas 5%. Ceci veut tout simplement dire que les tambours moteurs RULMECA sont des systèmes
d'entraînement de convoyeurs à bande à "couple constant" dans la gamme de fréquence indiquée.
Si l'opérateur tente d'utiliser le tambour moteur en dehors de cette gamme de fréquences, les pertes de
couple seront importantes les surtensions électriques également le refroidissement du moteur peut devenir
un problème et la garantie du produit sera automatiquement annulée.
Les fréquences de résonances doivent être évitées à tout prix dans l'alimentation pour éviter les pics de tensions
dans le moteur. Elles peuvent en effet être provoquées par le convertisseur de fréquence.
Pour éviter ces phénomènes, vous pouvez soit limiter la longueur du câble entre le convertisseur de fréquence et
le moteur (certain fournisseur de convertisseur de fréquence préconisent un câble de 'une longueur inférieure à
10m) ou en utilisant un filtre à la sortie du convertisseur (disponible chez les fournisseurs de convertisseurs de
fréquences).
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