Detección De La Pérdida De Fase - Rockwell Automation Allen-Bradley Kinetix 5700 Manual Del Usuario

Detección de la
pérdida de fase
La característica de detección de la pérdida de fase se ha diseñado para
determinar si el cableado de alimentación del motor está conectado
eléctricamente a un motor y hay un control de corriente razonable. Este
atributo habilita el funcionamiento de las funciones de prueba de par del
variador que funcionan junto con el control del freno mecánico.
Cuando se habilita el atributo ProvingConfiguration, el variador realiza un
test de prueba del par de la corriente del motor mientras está en estado
Starting para comprobar que la corriente fluye adecuadamente a través de
cada una de las fases del motor antes de soltar el freno. Si falla el test de
prueba del par, el freno del motor permanece engranado y se genera una
excepción (fallo) de pérdida de fase del motor FLT-S09.
IMPORTANTE El freno mecánico debe configurarse en cuanto se inhabilite el variador.
Tabla 164 - Secuencia de encendido de detección de pérdida de fase
Fase de
Descripción
arranque
Cuando el variador recibe una solicitud de habilitación, el estado Starting comienza a
Fase 1
ejecutarse y empieza la prueba de par.
La característica de prueba de par aumenta en rampa la corriente al conector de salida de
Fase 2 fase del motor y comprueba que los circuitos de retroalimentación de corriente detectan
corriente en cada una de las fases.
Una vez que se ha verificado la retroalimentación de corriente del motor en cada fase del
motor, el variador intenta habilitar el lazo de control de corriente en un nivel de corriente
Fase 3
especificado por el usuario y comprueba que la tolerancia de error del lazo de corriente está
dentro del rango admitido.
La prueba de par está disponible para todas las configuraciones de motorización,
incluyen el servocontrol de lazo cerrado y los motores de inducción.
Para los motores de imán permanente (PM), el variador intenta aplicar una
corriente a las fases del motor de manera que toda la corriente que atraviesa el
motor sea corriente de flujo. No obstante, a causa del ángulo eléctrico del
motor en el momento de la instrucción MSO, tal vez no sea posible verificar
el cableado de las fases del motor solo con la corriente de flujo. Por lo tanto,
con un motor PM es posible que el eje del motor pueda moverse ligeramente
durante la prueba de par si no hay ningún freno del motor que sujete la carga.
Publicación de Rockwell Automation 2198-UM002F-ES-P - Mayo de 2018
Compatibilidad con la característica de control de motores
Cuando el freno está controlado por la máquina de estado de eje, esto
es automático. No obstante, cuando se controla externamente, si no
se configura el freno cuando el variador está inhabilitado puede
provocarse una condición de caída libre en una aplicación vertical.
Apéndice D
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