Tabla de contenido
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
REPOSICIÓN
I - LIMPIEZA DE LOS INYECTORES
ATENCIÓN
Está estrictamente prohibido limpiar los inyecto-
res con:
- un cepillo metálico,
- tela de esmeril,
- un limpiador de ultrasonidos.
Sumergir los inyectores en desengrasante.
Limpiar con toallitas nuevas, referencia 77 11 211
707.
INYECCIÓN DIÉSEL
Inyectores
13B-99
II - SC002 INTRODUCCIÓN DE LOS DATOS DE
CALIBRACIÓN DE LOS INYECTORES
Nota:
Los parámetros C2I (Corrección Individual del
Inyector) son una calibración realizada en fábrica
en cada inyector para ajustar el caudal de cada
uno de ellos de manera precisa, teniendo en
cuenta las disparidades de fabricación entre
ellos.
Estos valores de correcciones aparecen en una eti-
queta pegada en cada uno de los inyectores y des-
pués introducidos en el calculador, el cual puede
pilotar cada inyector teniendo en cuenta sus dispari-
dades de fabricación.
El sistema puede ser parametrado por la toma de
diagnóstico con los útiles de diagnóstico RENAULT
CLIP.
Al sustituir uno o varios inyectores, es necesario
sustituir los parámetros C2I. Para ello, hay que rein-
troducir los parámetros C2I en el calculador median-
te los mandos siguientes:
- Introducción de los cuatro C2I, al sustituir el calcu-
lador, efectuar el mando SC002 « Introducción de
los códigos de los inyectores ».
- Introducción individual de los parámetros C2I,
sustitución de uno o varios inyectores, efectuar el
mando:
• inyector cilindro 1: mando VP001 (cilindro lado vo-
lante motor),
• inyector cilindro 2: mando VP002,
• inyector cilindro 3: mando VP003,
• inyector cilindro 4: mando VP004.
Utilizando el mando concernido, el técnico puede
reintroducir los nuevos parámetros C2I del inyector
sustituido y suprimir los antiguos parámetros C2I.
Nota:
Únicamente tras la sustitución simultánea de los
cuatro inyectores, efectuar una puesta a cero de
los adaptativos de los inyectores utilizando el
mando RZ004 « Adaptativos regulación de
presión ».
13B
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