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Estrategia inyección - Acondicionador de aire
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
El calculador del acondicionador de aire ha sido supri-
mido. El calculador de inyección controla directamente
el embrague del compresor teniendo en cuenta la po-
tencia absorbida por éste y la presión refrigerante en el
circuito.
Las vías del calculador utilizadas para la gestión de la
función acondicionador de aire son:
- la vía E2 del conector A autorización o prohibición de
puesta en marcha del compresor,
- la vía E3 del conector C información ciclado acondi-
cionador de aire.
El calculador de inyección recibe además la informa-
ción del captador de presión de fluido refrigerante en
las vías:
- C4 y G3 del conector C señal captador de presión
del fluido refrigerante,
- C3 del conector C alimentación del captador de pre-
sión del fluido refrigerante.
Cuando se acciona el interruptor del acondicionador de
aire, el calculador de inyección autoriza el embrague
del compresor en función de los parámetros y adopta
un régimen de ralentí acelerado. Este régimen puede
alcanzar 900 r.p.m. en función de la potencia absorbi-
da por el compresor.
Nota:
El valor del parámetro (P R 0 4 4 ) « PR potencia
absorbida por el compresor de climatización AA »
no es nunca igual a 0, cualquiera que sea el estado
del compresor del acondicionador de aire. El valor
mínimo leído es aproximadamente de 250 W.
El compresor del acondicionador de aire es del tipo
« cilindrada variable ».
I - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL
COMPRESOR
En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de
inyección impide el funcionamiento del compresor.
1 - Estrategia de arranque del motor
El funcionamiento del compresor del acondicionador
de aire queda inhibido durante 4 s después de arrancar
el motor.
2 - Estrategia de protección térmica
El compresor del acondicionador de aire no se embra-
ga si la temperatura del motor es superior a 115˚C o a
partir de 110˚C en caso de régimen elevado, 4.500
r.p.m. durante más de 3 s.
INYECCIÓN DIÉSEL
13B-55
3 - Estrategia de mando del grupo motoventilador
Tanto al ralentí como circulando, acondicionador de
aire seleccionado, la velocidad lenta o rápida del grupo
motoventilador se activa en función de la presión del
fluido refrigerante y de la velocidad del vehículo.
4 - Restitución de las prestaciones
Al pisar firmemente el pedal del acelerador (más del 70
% de la carrera), el compresor se desembraga durante
5 s.
5 - Restitución de la potencia al poner en
movimiento el vehículo
Para ayudar a la puesta en movimiento del vehículo, el
compresor del acondicionador de aire se desembraga
si la posición del pedal del acelerador es superior al 35
% y si el régimen del motor es inferior a 1.250 r.p.m..
6 - Protección anticalado
El compresor del acondicionador de aire se desembra-
ga si el régimen del motor es inferior a 750 r.p.m..
7 - Estrategia de protección temporizada en sobre-
régimen
El compresor del acondicionador de aire se desembra-
ga si el régimen del motor es superior a 4.500 r.p.m.
durante más de 3 s.
Nota:
El intervalo entre dos desembragues del compresor
del acondicionador de aire siempre es superior a 10
s.
II - FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO
MOTOVENTILADOR CON MOTOR GIRANDO
El grupo motoventilador es activado:
- a velocidad lenta la temperatura del agua sobrepasa
99˚C o en caso de avería de la sonda de la tempera-
tura del agua y se detiene cuando la temperatura del
agua desciende por debajo de 96˚C,
- en velocidad rápida la temperatura del agua sobrepa-
sa 102˚C o si la velocidad lenta está defectuosa y se
detiene cuando la temperatura del agua desciende
por debajo de 99˚C.
La velocidad lenta y después la velocidad rápida del
grupo motoventilador se activan cuando la función
acondicionador de aire está seleccionada en el cuadro
de instrumentos.
13B
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