Medidas De Seguridad - Kawasaki Ninja ZX-6R Manual De Servicio

Autodiagnóstico

Medidas de seguridad

○
El ECU toma las siguientes medidas para evitar daños en el motor cuando se encuentran problemas
en el DFI o en el sistema de encendido.
Códi-
gos de
Piezas
servi-
cio
Sensor del
11 acelerador
principal
Sensor de
presión del
12
aire de
entrada
Sensor de
temperatura
13
del aire de
entrada
Sensor de
14 temperatura
del agua
Sensor de
15 presión
atmosférica
Sensor de
21
cigüeñal
Sensor de
posición del
23
árbol de
distribución
Sensor de
24
velocidad
Sensor de
31 caída del
vehículo
Rango útil o criterios de
la señal de salida
Voltaje de salida del sensor
del acelerador principal
1,02 – 4,62 V
Presión del aire de entrada
(absoluto)
Pv = 100 mmHg – 900
mmHg
Temperatura del aire de
entrada
Ta = – 47°C – +178°C
Temperatura del agua
Tw = – 30C° – +120°C
Presión atmosférica
absoluta
Pa = 100 mmHg – 900
mmHg
El sensor del cigüeñal
debe enviar 23 señales
(señal de salida) al ECU
en un arranque del motor
por medio de la manivela.
El sensor de posición del
árbol de distribución debe
enviar una señal (señal
de salida) al ECU en dos
arranques del motor por
medio de la manivela.
El sensor de velocidad
debe enviar 4 señales
(señal de salida) al ECU
en una rotación del eje de
la transmisión
Voltaje de salida del sensor
de caída del vehículo
(señal)
Vd = 0,2 – 4,8 V
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI) 3-47
Medidas de seguridad de ECU
Si el sistema del sensor del acelerador
principal falla (la señal está fuera del rango útil,
cableado cortocircuitado o abierto), el ECU
bloquea la sincronización del encendido en la
posición cerrada del acelerador y establece el
DFI en el método D-J.
Si el sistema del sensor de presión de aire de
entrada falla (la señal Pv está fuera del rango
útil, cableado cortocircuitado o abierto), el
ECU establece el DFI en el método α - N (1).
Si el sensor de temperatura del aire de
entrada falla (la señal está fuera del rango útil,
cableado cortocircuitado o abierto), el ECU fija
Ta a 30°C.
Si el sensor de temperatura del agua falla
(la señal está fuera del rango útil, cableado
cortocircuitado o abierto), el ECU fija Tw a
80°C. Cuando el ventilador del radiador está
activado, el ECU fija Tw a 110°C.
Si el sensor de presión atmosférica falla (la
señal está fuera del rango útil, cableado
cortocircuitado o abierto), el ECU fija Pa a 760
mmHg (la presión atmosférica estándar).
Si el sensor del cigüeñal genera menos de 23
señales o más, el motor se detiene solo.
Si el sistema del sensor de posición del árbol
de distribución falla (no hay señal, cableado
cortocircuitado o abierto), el ECU continua
encendiendo los cilindros en la misma
secuencia siguiendo la última señal correcta.
Si el sistema del sensor de velocidad falla (no
hay señal, cableado cortocircuitado o abierto),
el velocímetro muestra 0.
Si el sistema del sensor de caída del vehículo
falla (el voltaje de salida Vd es superior al
rango útil, cableado abierto), el ECU cierra
la bomba de combustible, los inyectores de
combustible y el sistema de encendido.