Kawasaki Ninja ZX-6R Manual De Servicio página 120

3-26 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)
Resolución de problemas en el sistema DFI
•
Compruebe siempre el estado de la batería antes de cam-
biar las piezas del DFI. Una batería completamente car-
gada es imprescindible para realizar las pruebas adecua-
das del sistema DFI.
•
El problema puede abarcar un elemento o, en algunos
casos, todos ellos. No sustituya nunca una pieza defec-
tuosa sin determinar cuál fue la CAUSA del problema Si
la causa del problema fue otro u otros elementos, éstos
también han de repararse o cambiarse o, de lo contrario,
la nueva pieza cambiada, será defectuosa muy pronto
también.
•
Mida la resistencia del bobinado cuando la pieza del DFI
esté fría (a temperatura ambiente).
•
No ajuste ni extraiga el sensor del acelerador.
•
No conecte directamente una batería de 12 V a un inyec-
tor de combustible. Inserte un resistor (5 – 7 Ω) o una
bombilla (12 V × 3 – 3,4 W) en serie entre la batería y el
inyector.
•
Las piezas del DFI se han ajustado y configurado con
precisión. Por lo tanto, deben manejarse con cuidado,
nunca las golpee con fuerza, como con un martillo, ni
permita que se caigan sobre una superficie dura. Estos
golpes en la piezas podrían dañarlas.
•
Compruebe el cableado y las conexiones desde el co-
nector ECU hacia las piezas del DFI que sospecha de-
fectuosas utilizando un verificador manual (herramienta
especial, verificador analógico) preferentemente a un ve-
rificador digital.
Herramienta especial -
Comprobador de mano: 57001-1394
•
Asegúrese de que todos los conectores del circuito están
limpios y seguros y examine los cables para ver si hay
signos de quemaduras, deshilachados, etc. Los cables
deteriorados y las conexiones incorrectas podrían causar
la reaparición de problemas y un funcionamiento inesta-
ble del sistema DFI.
Si el cableado está deteriorado, remplácelo.