Especificaciones - Kawasaki Ninja ZX-6R Manual De Servicio

3-10 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)

Especificaciones

Elemento
Sistema digital de inyección de
combustible
Ralentí
Caja del acelerador:
Tipo
Calibre
Vaciado de la caja del acelerador 27,3 ± 1,3 kPa (205 ± 10 mmHg)
Tornillos bypass
ECU (unidad de control electrónico):
Fabricación
Tipo
Velocidad utilizable del motor
Presión del combustible (tubo de
alta presión):
Después de ajustar el interruptor
de encendido en ON (encendido),
con la bomba de combustible
en funcionamiento durante 3
segundos con el motor en ralentí
Bomba de combustible:
Tipo
Descarga
Inyectores principales de
combustible:
Tipo
De tipo tobera
Resistencia
Inyectores secundarios de
combustible:
De tipo tobera
Resistencia
Sensor del acelerador principal:
Voltaje de entrada
Voltaje de salida
Resistencia
Sensor de presión del aire
de entrada/Sensor de presión
atmosférica:
Voltaje de entrada
Voltaje de salida
1.300 ± 50 r/min (rpm)
Tipo oval
38 mm
– – –
Denso
Tipo de memoria digital con encendedor CI integrado,
sellado con resina
100 – 14.960 r/min (rpm)
304 kPa (3,1 kgf/cm²) con la bomba de combustible en
funcionamiento
280 kPa (2,9 kgf/cm²) con la bomba de combustible inactiva
304 kPa (3,1 kgf/cm²) con la bomba de combustible en
funcionamiento
Bomba integrada en el depósito (de combustible) o bomba
Wesco (bomba de fricción)
67 ml o más durante 3 segundos
INP-200
Tipo de atomización precisa con 12 orificios
Aproximadamente 11,7 – 12,3 Ω a 20°C
Tipo multiorificios con 3 orificios
Aproximadamente 11,1 – 12,3 Ω a 20°C
No ajustable y no extraíble
4,75 – 5,25 V CC entre los cables BL y BR/BK
1,02 – 4,62 V CC entre los avances Y/W y BR/BK (en
abertura del acelerador en ralentí hasta la abertura completa
del acelerador)
4 – 6 kΩ
4,75 – 5,25 V CC entre los cables BL y BR/BK
3,80 – 4,20 V CC a presión atmosférica estándar (consulte
esta sección para obtener información detallada)
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