Sistema de combustible
Utilizar únicamente combustible de reconocida calidad según la especificación de más abajo. Observar la máxi-
ma limpieza durante el repostaje y al intervenir en el sistema de combustible.
Todos los trabajos en la bomba de inyección y en los inyectores deben ser realizados por talleres oficiales. Si el
precinto de la bomba es roto por persona no autorizada pierde validez la garantía.
ADVERTENCIA: Hay peligro de incendio. Las intervenciones en el sistema de combustible deben hacerse
estando el motor frío. Los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes eléctricos
pueden ser causa de incendio. Guardar los trapos empapados de combustible en un lugar a prueba de fue-
go.
Cuidados: Sistema de combustible
Especificación de combustible
El combustible ha de cumplir como mínimo las nor-
mas nacionales e internacionales de los combusti-
bles comerciales, p. ej.:
EN 590 (con exigencias ambientales y de frío de
adaptación nacional)
ASTM-D975-No. 1-D, 2-D
JIS KK 2204
Contenido de azufre: Según la legislación de cada
país. Si el contenido de azufre es superior a 0,5 por
ciento en peso, hay que modificar los intervalos
para el cambio de aceite, véase la rúbrica "Sistema
de lubricación".
Observar que los combustibles con baja densidad
(gasóleo urbano en Suecia y citydiesel en Finlandia)
pueden comportar una pérdida de potencia de un 5%
y un aumento del consumo de entre 2 y 3%.
Tubos de presión de combustible
Los tubos de presión de combustible están pretensa-
dos y pueden romperse (con las consiguientes fugas)
si se doblan, tuercen o se someten a otras acciones.
Cambiar los tubos de presión que estén dañados.
ADVERTENCIA: Hay riesgo de fuego. Los tu-
bos de presión nunca deben doblarse, torcerse
ni someterse a otras acciones.
49
