Sistema eléctrico
Los motores están provistos con un sistema eléctrico bipolar y alternador. La tensión del sistema es de 12V o de
24V.
ADVERTENCIA: Antes de intervenir en el sistema eléctrico, hay que parar el motor y cortar la corriente
con los interruptores maestros. Es necesario también cortar el suministro de corriente exterior para el ac-
cionamiento de calentador de motor, cargador de baterías u otros accesorios acoplados motor.
Interruptores principales
El o los interruptores principales nunca deben ser
desconectados hasta que se haya parado por com-
pleto el motor. Si se interrumpe el circuito de corrien-
te entre el alternador y la batería estando en marcha
el motor, puede estropearse el alternador. Por la mis-
ma razón no deben hacerse cambios en las conexio-
nes de los circuitos de carga cuando está en marcha
el motor.
IMPORTANTE: Nunca cortar la corriente con
los interruptores principales mientras está en
marcha el motor.
Fusibles
El motor tiene dos fusibles semiautomáticos que cor-
tan la corriente en caso de sobrecarga (el motor se
para si se dispara alguno de los fusibles).
Los fusibles están en la caja de conexiones en el
lado izquierdo del motor y se reponen apretando el
botón respectivo de cada fusible.
En la caja de conexiones hay un fusible de fundición
(A) de 7,5A para el sistema EDC.
Si se dispara a menudo un mismo fusible deberá
confiarse a un taller autorizado Volvo Penta la investi-
gación de la causa de la sobrecarga.
Conexiones eléctricas
Controlar que las conexiones eléctricas están secas
y libres de oxidación, y que están bien apretadas. En
caso necesario rociar estas conexiones con spray hi-
drófugo (aceite universal Volvo Penta).
Cuidados: Sistema eléctrico
53
