Accionamiento
En el capítulo "Mandos" se describen las funciones de los
mandos suministrados por Volvo Penta.
El acoplamiento del inversor debe hacerse en ralentí lento.
Después del acoplamiento debe hacerse una pequeña
pausa antes de acelerar. La pausa ha de durar unos dos
segundos a fin de asegurar el acoplamiento completo de
los discos del inversor.
IMPORTANTE: Si la embarcación está equipada con
dos motores, ambos han de estar en marcha al efec-
tuar maniobras hacia atrás, pues de no ser así hay
riesgo de que penetre agua (a través del canal de es-
cape) en el motor que está parado.
Puesta en marcha
1. Llevar la palanca desde el punto muerto a la posición
de acoplamiento para el sentido de marcha deseado.
Esperar unos dos segundos.
2. Acelerar gradualmente al régimen de motor deseado.
Maniobras avante-atrás
1. Reducir el régimen al de ralentí y dejar que la embar-
cación pierda la mayor parte de su velocidad.
2. Llevar la palanca de maniobras al punto muerto. Espe-
rar unos dos segundos.
3. Llevar la palanca a la posición de acoplamiento de
marcha atrás. Esperar unos dos segundos y acelerar
después gradualmente.
IMPORTANTE: Si el cambio de marcha hacia ade-
lante o atrás se hace en forma directa pueden dañar-
se la transmisión y el motor. Parar, pues, siempre po-
niendo la palanca en punto muerto durante algunos
segundos. Además, dejar que la embarcación pierda
la mayor parte de su velocidad antes de efectuar el
acoplamiento. Si es alta la velocidad de la embarca-
ción, hay riesgo de que el par de la hélice llegue a
ser tan grande que provoque la parada del motor y
empiece a girar hacia atrás con la consiguiente av-
ería del motor.
Manejo
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