Inversor
Nivel de aceite. Control y llenado
Control – Inversor ZF
Controlar el nivel de aceite con el motor parado,
transcurridos como mínimo 2 minutos desde que se
haya apagado el motor. El nivel correcto debe estar
entre las marcas de MAX y MIN en la varilla de medi-
ción del nivel de aceite.
ADVERTENCIA: No extraer la varilla de medi-
ción de aceite con el motor en marcha. De lo
contrario, puede saltar aceite caliente y causar
quemaduras.
Después del primer llenado de aceite en un inverso
nuevo, de un reacondicionamiento o de sustitución de
enfriadores de aceite/filtro de aceite:
1
ZF 280A2
Twin Disc MG5075A & 5085A
1
ZF 301A & 302V
1. Arrancar el motor y dejarlo al ralentí durante varios
minutos, con el mando de gobierno en la posición
neutra para llenar con aceite mangueras, enfriado-
res de aceite y filtros.
2. Parar el motor y controlar nuevamente el nivel de
aceite según las instrucciones de más arriba.
Control – Inversor de doble disco
El control del nivel de aceite debe efectuarse después
que el inversor haya alcanzado la temperatura de fun-
cionamiento, con el motor en ralentí y con el man-
do de gobierno en la posición neutra:
1. Extraer la varilla de la medición del nivel de aceite
y comprobar que haya aceite en el inversor.
2. Arrancar el motor y hacerlo funcionar hasta que el
inversor haya alcanzado la temperatura de funcio-
namiento. Controlar el nivel de aceite con el motor
en ralentí y el mando de gobierno en la posi-
ción neutra. El nivel correcto debe estar entre las
marcas de MAX y MIN en la varilla de medición
del nivel de aceite.
ADVERTENCIA: No hay que trabajar ni acer-
carse al motor cuando está en funcionamien-
to, pues constituye un riesgo. Observar las
piezas en movimiento y las superficies calien-
tes.
Llenado
En caso necesario añadir aceite a través de la boca
de llenado en la parte superior del inversor. Calidad y
volumen de aceite: Véanse las "Datos técnicos".
IMPORTANTE: Nunca rebosar. El nivel de acei-
te deberá ser siempre el recomendado.
Tamiz de aceite. Limpieza
ADVERTENCIA: No hay que trabajar ni acercar-
se al motor cuando está en funcionamiento,
pues constituye un riesgo. Observar las piezas
en movimiento y las superficies calientes.
1. Desmontar el tapón/tornillo y quitar con cuidado el
filtro de su caja.
IMPORTANTE: Observar la máxima limpieza.
No ha de entrar suciedad en la caja del filtro.
2. Limpiar con keroseno el filtro y las demás piezas.
3. Volver a montar con cuidado las piezas.
4. Apretar el tapón/tornillo.
5. Arrancar el motor y controlar que no hay fugas.
Cuidados: Inversor
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