4. Motor freno HBZ para motorreductores
4.1 Designación
HB
Z
80 B 2
230.400-50 B5R ,E1
HB 2 Z
90 L 4
230.400-50 B5
HF
Z
160 L 4
1) Para frecuencia y tensiones diversas de aquellas indicadas, ver cap. 4.9 (1).
2) Alimentación motor para Australia y Nueva Zelanda (MEPS); no posible para los motores
de 8 polos.
3) Alimentación del motor para USA y Canadá (EISA): incluye también para tam.
placa de bornes con 9 bornes (ver cap. 4.9 (10)) y certificación UL (ver cap. 4.9 (42)); no
posible para motores de 8 polos.
4) Disponibles también en las formas constructivas correspondientes con eje vertical.
4.2 Características
Motor freno electríco asíncrono trifásico con freno en c.c. (freno
por falta de alimentación) de doble cara de frenado, tamaños 63 ...
200;
Motor normalizado con rotor de jaula, cerrado, ventilado exterior-
mente (sistema de refrigeración IC 411), de simple polaridad ó doble
polaridad según los cuadros siguientes:
N. polos
N. pôles
2, 4, 6, 8
4, 6
1) Campo de tensión nominal motor: para límites max y min de alimentación motor con-
siderar un ulterior ± 5%, ej.: un motor
adecuado para tensiones nominales de red hasta
otros valores de alimentación ver el cap. 4.9.(1).
2) Excluídos algunos motores con potencia superior a aquellas normalizadas (identificadas
con
al cap. 4.5 ... 4.7) para los que la clase de sobretemperatura es F .
Curvas características «par-velocidad» adecuadamente optimiza-
das para los movimientos (traslación horizontal y vertical, rotación)
poco «ensilladas», sin picos en la zona hipersíncrona y con valor
medio adecuado.
Potencia suministrada en servicio continuo (S1) y referida a ten-
sión y frecuencia nominales; temperatura ambiente de -15
y altitud de 1 000 m.
Protección IP 55: lado accionamiento con retén de estanqueidad
(sin muelle para IM B3) o estanqueidad laberíntica (tam.
y lado opuesto con protección antipolvo y antiagua y anillo V-ring.
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MOTOR
MOTEUR
CLASE de EFICIENCIA
CLASSE d' EFFICACITE
TIPO de FRENO
TYPE de FREIN
TAMAÑO
TAILLE
NUMERO POLOS
NOMBRE DE POLES
ALIMENTACIÓN
ALIMENTATION
FORMA CONSTRUCTIVA
POSITION DE MONTAGE
Ejecución especial
Exécution spéciale
400-50 B5 ,T15
Bobinado
Tam. motor
Bobinage
Taille moteur
trifásico
Y
63 ... 160S
Y
triphasé
160M ... 200
230 Y 400 V con campo de tensión ± 5% es
220 Y 380 V y
240 Y 415 V. Para
TX11 Edition January 2015
4. Moteur frein HBZ pour motoréducteurs
4.1. Désignation
HB
asíncrono trifásico
–
IE1 (ErP) (excluídos los de 8 polos, los
motores con potencia 0,75 kW y los
motores indicados en el cap. 4.5)
2
según la alimentación del motor:
- IE2 (ErP)
- Level 1A (MEPS)
- Energy Effi ciency (EISA)
3
según la alimentación del motor :
- IE3 (ErP)
- Level Heff-A (MEPS)
Z
freno en c.c.
63 ... 200
2, 4, 6, 8
230 Y400 V 50 Hz ( 160S)
1)
230.400-50
1)
400 V 50 Hz ( 160M)
400-50
240 Y415 V 50 Hz ( 160S)
240.415-50
2)
415 V 50 Hz ( 160M)
415-50
2)
YY230 Y460 V 60 Hz ( 160S)
3)
230.460-60
460 V 60 Hz ( 160M)
460-60
3)
4)
B5, B14, B3,
IM B5, IM B14 (63 ... 132), IM B3,
IM B5 especiales
4)
B5R, B5A, ...
IM B14 especiales
B14R
,... ,... ,...
código, ver cap. 4.9
1) Pour fréquence et tensions différentes de celles indiquées voir chap. 4.9.(1).
2) Alimentation moteur pour Australie et Nouvelle-Zélande (MEPS); pas disponible pour
8 pôles.
160S,
3) Alimentation du moteur pour USA et Canada (EISA): inclue également, pour taille
160S, plaque à bornes avec 9 bornes (voir chap. 4.9 (10)) et certification selon UL (voir
chap. 4.9 (42)); pas possible pour moteurs à 8 pôles.
4) Disponible aussi dans les positions de montages correspondants avec axe vertical.
4.2 Caractéristiques
Moteur frein électrique asynchrone triphasé avec frein à c.c. (frei-
nage à manque de courant) à double surface de freinage, tailles 63
... 200;
Moteur normalisé avec rotor à cage, fermé, ventilé extérieurement
(système de refroidissement IC411), à polarité unique selon les
tableaux suivants:
Alimentación estándar
Alimentation standard
50 Hz
230 Y400 V
±
400 V
5%
1) Champ de tension nominale du moteur; pour les limites maximum et minimum d'alimen-
tation moteur considérer un ultérieur ± 5%, ex.: un moteur
de tension ± 5% est adéquat pour tensions nominales de réseau jusqu'à
et
240 Y 415 V. Pour les autres valeurs d'alimentation voir chap. 4.9 (1).
2) A l'exception de quelques moteurs avec puissance supérieure à celles normalisées
(identifiés avec
au chap. 4.5 ... 4.7) pour lesquels la clase de surtempérature est F .
Curves caractéristiques «moment de torsion-vitesse» adéquate-
ment optimisées pour les mouvements (translation horizontale et
verticale, rotation), peu «ensellées», sans pics dans la zone hyper-
synchrone et avec valeur moyenne adéquate.
Puissance établie en service continu (S1) et référée à tension
+40 °C
et fréquence nominales, température ambiante de -15 4 +40 °C et
altitude maximum 1 000 m.
Protection IP 55: côté commande avec bague d'étanchéité (sans
ressort pour IM B3) ou étanchéité labyrinthique (taille
160M)
et côté opposé avec protection anti-poudre et anti-eau et anneau
V-ring.
asynchrone triphasé
IE1 (ErP) (exclus les moteurs à 8
pôles, les moteurs avec puissance
0,75 kW et les moteurs marqués au
chap. 4.5)
selon l'alimentation moteur:
- IE2 (ErP)
- Level 1A (MEPS)
- Energy Effi ciency (EISA)
selon l'alimentation moteur:
- IE3 (ErP)
- Level Heff-A (MEPS)
frein à c.c.
230 Y400 V 50 Hz ( 160S)
400 V 50 Hz ( 160M)
240 Y415 V 50 Hz ( 160S)
415 V 50 Hz ( 160M)
YY230 Y460 V 60 Hz ( 160S)
460 V 60 Hz ( 160M)
IM B5, IM B14 (63 ... 132), IM B3,
IM B5 spéciales
IM B14 spéciales
code, see ch. 4.9
Clase − Classe
aislamiento
sobretemperatura
isolation
surtempérature
±
5%
1)
F
1)
230 Y 400 V avec champ
B
2)
220 Y 380 V
160M)
63
