2. Generalidades
Potencia motor. Proceder como sigue:
– disponer de los datos de la máquina accionada necesarios: veloci-
dad máxima n
y n
de funcionamiento
max
min
rido M
2)
en el campo de variación considerado;
requerido
– determinar f
, f
y el coeficiente C en base a la refrigeración del
max
min
motor, del tipo de funcionamiento (A, B) y de una relación de varia-
n
ción R
max
;
n
min
– elegir la polaridad y calcular la relación de transmisión según la
n
max 2, 4, 6
fórmula i =
n
de funcionamiento
max
del motor a la frecuencia máxima f
– elegir una potencia motor P
es la velocidad nominal del motor (2 polos: 2 800 min
-1
1 400 min
; 6 polos: 900 min
transmisión entre motor y máquina accionada y C es el coeficiente
de declasamiento generalmente deducible del cuadro precedente.
Importante: para los motores tam.
programa de fabricación por el símbolo
dor con forma de onda de baja calidad considerar valores de C más
prudenciales, por ejemplo 0,9 · C.
1) Sólo se deben considerar los valores de frecuencia (y por tanto velocidades) vinculados con
la aplicación y no aquellas características (generalmente bajas) de las fases de transición.
2) Si no constante, considerar su valor máximo (en el campo de variación relativo a la utilización
continua): para variaciones muy amplias referirse directamente al diagrama y/o consultarnos.
Elección y programación del convertidor de frecuencia
Requisitos para el convertidor de frecuencia: buena concepción y cali-
dad, corriente nominal adecuada, correcta definición de la curva U/f en
relación a la tensión nominal del motor, boost de tensión definido no excesi-
vo (aproximadamente 25%
0% para 5
la corriente en relación a la corriente de placa de características del motor
y a las sobrecargas admitidas/requeridas; buena puesta a punto de los
innumerables parámetros que los modernos convertidores de frecuencia
permiten establecer para evitar anomalías y optimizar el funcionamiento
del accionamiento.
Tamaño del convertidor de frecuencia. Es correcto elegir un
convertidor de frecuencia con corriente nominal al menos igual a
1,12
1,25 I
motor y con capacidad de sobrecarga de corriente
N
superior a 1,12
1,25 veces la sobrecarga de par requerido. Nor-
malmente, para M
/ M
= 1,5 se necesita I
max
N
Consideraciones, indicaciones y verificaciones
Tiempo de aceleración. Verificar que el tiempo de aceleración
fijado en el convertidor de frecuencia no sea inferior al tiempo que
se puede obtener con un par de arranque igual a 1,32
(también en relación a la limitación de corriente del convertidor de
frecuencia); establecer tiempos inferiores conduce a una menor
aceleración y a un aumento de la corriente absorbida.
Frecuencia de arranque. Dada la menor corriente absorbida por el
motor en la fase de arranque respecto al caso de alimentación de
la red, para un tiempo de arranque máximo de 0,5
frecuencia de arranque z es al menos 180 arr./h hasta el tamaño 90,
90 arr./h para los tamaños 100 ... 132, 45 arr./h para los tamaños
superiores.
Para tiempos de aceleración bastante largos, cuando el par de acele-
ración no supera M
, no es necesario verificar la frecuencia de arran-
N
que. En caso de exigencias mayores se recomienda consultarnos.
Sobrecargas. Cuando los servicios se caracterizan por sobrecar-
gas y/o arranques frecuentes con una larga duración, verificar la
idoneidad térmica del convertidor de frecuencia y motor en base
a la corriente cuadrática media absorbida comparada con un valor
límite proporcional a la corriente nominal I
de proporcionalidad es en función del tipo de servicio y del tipo de
refrigeración del motor: consultarnos).
Normalmente no se necesita realizar ninguna verificación si la dura-
ción de las sobrecargas no supera los 10 minutos por cada hora.
Conexión del motor en estrella (Y). Siempre que sea posible,
preferir la conexión del motor en estrella respecto a la en triángulo
por causa de la ausencia de corrientes de circulación interiores se
tienen sobretemperaturas inferiores (≈ -10 °C).
Frecuencia portadora. Valores elevados (ej.: 8
un calentamiento mayor sea al motor (≈ +10 °C) que al convertidor
de frecuencia, pero permiten un funcionamiento completamente
silencioso (tonos puros); para distancias entre convertidor de fre-
cuencia y motor superiores a 5
relacionados con los disturbos electromagnéticos.
Motor freno y/o con servoventilador. Freno y servoventilador
tienen que ser siempre alimentados directamente por red. Junto
con la intervención del freno es necesario dar el mando de parada
al convertidor de frecuencia.
18
www.motralec.com / [email protected] / 01.39.97.65.10
1)
, par constante reque-
donde n
es la velocidad
max 2, 4, 6
(ver el cuadro);
max
M
· n
requerido
N
donde n
N
9 550 · C ·
· i
-1
; 4 polos:
-1
),
es el rendimiento total de la
160 o contraseñados en el
o en el caso de converti-
30 Hz), adecuada limitación de
/ I
≈ 1,7
max
N motor
1,5 M
1 s, la máxima
del motor (la constante
N
16 kHz) ocasionan
10 m, se agravan los problemas
TX11 Edition January 2015
2. Généralités
Puissance moteur. Procéder comme suit:
– disposer des données nécessaires de la machine entraînée:
vitesse de fonctionnement
moment de torsion constant requis M
tion considérée;
– déterminer f
, f
et le coefficient C en fonction du refroidisse-
max
min
ment moteur, du type de fonctionnement (A, B) et du rapport de
n
variation R
max
;
n
min
– choisir la polarité et calculer le rapport de transmission selon la
formule i =
n
de fonctionnement
max
du moteur à la fréquence maximale f
– choisir une puissance moteur P
N
c'est la vitesse nominale du moteur (2 pôles: 2 800 min
-1
1 400 min
; 6 pôles: 900 min
la transmission entre moteur et machine entraînée et C est le
coefficient de déclassement générellement déductible du tableau
précedent.
Important: pour les moteurs taille
gramme de fabrication par le symbole
seur de fréquence avec forme d'onde de basse qualité, considérer des
valeurs de C plus prudentiels, par exemple 0,9 · C.
1) Il faut considérer uniquement les valeurs de fréquence (et donc les vitesses) liées à l'appli-
cation et non pas celles (généralement basses) caractéristiques des phases de transition.
2) Si pas constant, considérer sa valeur maximale (dans la plage de variation concernant l'uti-
lisation continue); pour des variations très amples se référer directement au diagramme et/
ou nous consulter.
Choix et programmation du convertisseur de fréquence
Conditions requises pour le convertisseur de fréquence; bonne
conception et qualité, courant nominal adéquat, programma-
tion correcte de la courbe U/f selon la tension nominale du moteur,
boost de tension non excessif (environ 25%
Hz), limitation de courant appropriée selon le courant de plaque
du moteur et les surcharges admises/demandées; bonne mise
au point des innombrables paramètres que les convertisseurs de
fréquence modernes permettent de programmer pour éviter des
anomalies et optimiser le fonctionnement de l'actionnement.
Taille du convertisseur de fréquence. Choisir un convertisseur de
fréquence avec courant nominal au moins égal à 1,12
moteur et capacité de surcharge de courant supérieure de 1,12
1,25 fois à la surcharge de moment de torsion demandée. Nor-
malement, pour M
/ M
2.
max
Considérations, indications, vérifications
Temps d'accélération. Vérifier que le temps d'accélération introduit
dans le convertisseur de fréquence ne soit pas inférieur à celui
pouvant être obtenu avec un moment de démarrage égal à 1,32
N
1,5 M
(selon aussi la limitation de courant du convertisseur de
N
fréquence); introduire des temps inférieurs porte à une moindre
accélération et à une augmentation du courant absorbé.
Fréquence de démarrage. Etant donné le plus petit courant absor-
bé par le moteur lors du démarrage par rapport au cas d'alimenta-
tion directe de réseau, pour un temps de démarrage maximum de
0,5
1 s, la fréquence maximum de démarrage z est au moins de
180 dém./h jusqu'à la taille 90, 90 dém./h pour les tailles 100 ... 132,
45 dém./h pour les tailles supérieures.
Pour des temps d'accélération assez longs, quand le moment d'accélé-
ration ne dépasse pas M
N
de démarrage. Pour des exigences supérieures, nous consulter.
Surcharges. Dans le cas de services caractérisés par des sur-
charges et/ou des démarrages fréquents et de longue durée, vérifier
l'aptitude thermique du convertisseur de fréquence et du moteur
selon le courant quadratique moyen absorbé comparé à une valeur
limite proportionnelle au courant nominal I
de proportionalité depend du type de service et du refroidissement
moteur: nous consulter).
Normalement aucun contrôle n'est nécessaire si les surcharges ne
durent pas plus de 10 minutes toutes les heures.
Branchement à étoile (Y). Préférer le branchement moteur étoile
à celui triangle car, à cause de l'absence de courants de circulation
internes, on a des surtempératures inférieures (≈ -10 °C).
Fréquence portante. Des valeurs élevées (ex.: 8
voquent un échauffement supérieur soit pour le moteur (≈ +10 °C)
soit pour le convertisseur de fréq., mais il permettent un fonction-
nement sans aucun bruit désagréable (tons purs); pour les distances
entre convertisseur de fréquence et moteur supérieures à 5
m, les problèmes relatifs aux dérangements électromagnétiques
s'aggravent.
Moteur frein et/ou avec servoventilateur. Frein et servoventilateur
doivent être alimentés directement de réseau. Simultanément à
l'intervention du frein, il faut donner la commande d'arrêt au conver-
tisseur de fréquence.
1)
, maximale n
et minimale n
max
2)
dans la plage de varia-
requis
n
où n
est la vitesse
max 2, 4, 6
max 2, 4, 6
(voir le tableau);
max
M
· n
requis
N
9 550 · C ·
-1
),
c'est le rendement total de
160 ou marqués dans le pro-
ou, dans le cas de convertis-
0% pour 5
= 1,5, il faut avoir I
/ I
N
max
N moteur
, il n'est pas nécessaire de vérifier la fréquence
du moteur (la constante
N
,
min
N
où n
N
· i
-1
; 4 pôles:
30
1,25 I
N
≈ 1,7
2.
16 kHz) pro-
10
