HBZ
Motor freno con freno de corriente continua para motorreductores
Moteur frein avec frein à courant continu pour motoréducteurs
63 ... 160S
160M ... 200
* bajo pedido
Serie de motores freno con freno c.a. – amplia y completa por tamaños,
polaridades y ejecuciones, idónea para un empleo universal y particu-
larmente para las aplicaciones con motorreductores
Clase de eficiencia IE1 (ErP), si aplicable, de serie.
Clase de eficiencia IE2 (ErP), Level 1A (MEPS), Energy Efficiency (EISA),
IE3 (ErP), Level H eff-A (MEPS)
Potencias 0,06 ... 37 kW
Simple polaridad 2, 4, 6, 8 polos
230 Y 400 V 50 Hz (tamaños 63 ... 160S) y
400 V 50 Hz (tamaños 160M ... 200)
Tamaños 63 ... 160S también con potencias superiores (contraseñadas con
*) a aquellas previstas por las normas
Aislamiento clase F; clase sobretemperatura B/F para todos los motores con
potencia normalizada, F para los otros motores
Forma constructiva IM B5 y derivadas, IM B14 (bajo pedido) e IM B3 (bajo
pedido; tam. 63 ... 200 siempre predispuestas) y correspondientes formas
constructivas verticales; tolerancias de acoplamiento en clase precisa
Protección IP 55
Construcción (eléctrica y mecánica) particularmente robusta para soportar
las solicitaciones térmicas y torsionales alternas de arranque y de frenado;
rodamientos bien dimensionados
Escudos y bridas con orejas soporte «apoyadas» de los tirantes de unión
montadas en la carcasa con ajustes «estrechos»
Dimensionado electromagnético bien estudiado para tener elevada capacidad
de aceleración (elevada frecuencia de arranque) y buena regularidad de
arranque
Idoneidad al funcionamiento con convertidor de frecuencia
Juntas del freno sin amianto
Caja de bornes amplia y metálica, alimentación freno indiferentemente
directa o separada; rectificador multitensión, única bobina freno, para
tensión siepre co-ordenada con aquella del motor ( sea , sea Y)
Doble superficie de frenado, par de frenado proporcionado al par motor (nor-
malmente M
≈ 2M
) y regulable por grados
f
N
Máximo silencio y progresividad de intervención (tanto en el arranque
como en el frenado) gracias a la menor rapidez (típica del freno c.c.) del
áncora (más ligera y menos rápida en el impacto): el motor parte ligeramente
frenado entonces con mayor progresividad; buena rapidez de desbloqueo y
frenado; posibilidad de aumentar la rapidez en el frenado, con abertura de la
alimentación del lado c.c.
Elevada capacidad de trabajo de frenado
Amplia disponibilidad de ejecuciones para cada exigencia (volante, enco-
der, servoventilador, servoventilador y encoder, protecciones superiores a IP
55: IP 56, IP 65)
Particularmente adecuado para aplicaciones en las que son requeridos fre-
nados y arranques regulares y silenciosos y, al mismo tiempo, frenados con
buena rapidez y precisión y número elevado de intervenciones.
62
www.motralec.com / [email protected] / 01.39.97.65.10
Normal
Encoder
Normal
Codeur
TX11 Edition January 2015
Servoventilador
Servoventilateur
* Sur demande
Série de moteurs freins avec frein c.c. - vaste et complète pour taille,
polarité et exécutions - destinée à un emploi universel mais particuliè-
rement appropriée pour motoréducteurs
Classe d' éfficacité IE1 (ErP), où applicable, de série.
Classe d' éfficacité IE2 (ErP), Level 1A (MEPS), Energy Efficiency (EISA),
IE3 (ErP), Level H eff-A (MEPS)
Puissances 0,06 ... 37 kW
Polarité unique 2, 4, 6, 8 pôles
230 Y 400 V 50 Hz (tailles 63 ... 160S) et
400 V 50 Hz (tailles 160M ... 200)
Tailles 63 ... 160S également avec des puissances supérieures (marquées
par *) à celles prévues par les normes
Classe d'isolement F; classe de surtempérature B/F pour tous les moteurs
avec puissance normalisée, F pour les autres moteurs
Position de montage IM B5 et dérivées, IM B14 (sur demande) et IM B3 (sur
demande tailles 63 ... 200 toujours prédisposées) et positions de montage
correspondantes; tolérances d'accouplement en classe précise
Protection IP 55
Construction (eléctrique et méchanique) particulièrement robuste pour
supporter les sollicitations thermiques et de torsion alternées de démarrage
et freinage; roulements largement dimensionnés
Flasques et brides avec jonctions de serrage «en appui» et montées sur la
carcasse avec accouplements «serrés»
Dimensionnement électromagnétique particulièrement étudié pour permettre
une capacité d'accélération élevée (fréquence de démarrage élevée) et une
bonne régularité de démarrage
Idonéité au fonctionnement avec convertisseur de fréquence
Garnitures de freins sans amiante
Boîte à bornes ample et métallique, alimentation du frein indifféremment
directe ou séparée; redresseur multitension, unique bobine frein, pour
tension toujours coordonnée avec celle du moteur ( soit , soit Y)
Double surface de freinage, moment de freinage proportionné au moment du
moteur (normalement M
≈ 2M
) et réglable par degrés
f
N
Silence de fonctionnement et progressivité d'intervention maximum (à la
fois au démarrage et au freinage) grâce à la rapidité plus faible (typique du
frein c.c.) de l'ancre (plus légère et moins rapide dans l'impact): le moteur par
légèrement freiné donc avec une plus grande progressivité; bonne rapidité de
déblocage et freinage; possibilité d'augmenter la rapidité au freinage, avec
ouverture de l'alimentation côté c.c.
Capacité de freinage élevée
Gamme complète d'exécutions spéciales pour toute exigence (volant,
codeur, servoventilateur, servoventilateur et codeur, protections supérieures
à IP 55: IP 56, IP 65)
Particulièrement adapté aux applications nécessitant des freinages et démar-
rages reguliers et silencieux et, en même temps, des freinages rapides,
précises et une cadence élevée.
Servoventilador y
Volante
encoder
Servoventilateur et
Volant
codeur
