Todos los compresores son accionado por correa desde el cigüeñal del motor a través de la polea del embrague del compresor. La polea del compresor gira sin el

accionamiento del eje del compresor hasta que se energiza una bobina de embrague electromagnético. Cuando se aplica voltaje para energizar la bobina del embrague, el

conjunto de placa y el cubo del embrague se extrae hacia atrás hacia la polea. La fuerza magnética bloquea la placa de embrague y la polea juntos como una unidad para

impulsar el eje del compresor. A medida que el eje del compresor accionado, comprime el vapor refrigerante de baja presión del evaporador en alta presión, el vapor de

alta temperatura. El aceite refrigerante que se utiliza para lubricar el compresor se realiza con el refrigerante.

Válvula de alivio de presión

El compresor está equipado con una presión basa válvula que se coloca en el sistema como un factor de seguridad. Bajo ciertas condiciones, el refrigerante en el lado de

descarga puede exceder de la presión de funcionamiento diseñado aproximadamente a las 3.171 a 4.137 kPa (460 600 psi) en un sistema R-134a. Las condiciones que

podrían causar esta válvula se abra, como por ejemplo un transductor de presión defectuoso, un ventilador de refrigeración inoperante, etc., deben ser corregidos. El aceite

refrigerante y el refrigerante deben ser reemplazados según sea necesario.

condensador Core

El conjunto de condensador delante del radiador consta de bobinas, que llevan las aletas refrigerantes y refrigeración que proporcionan la rápida transferencia de

calor. El aire que pasa a través del condensador enfría el vapor de refrigerante a alta presión y hace que para condensar en un líquido.

Válvula de expansión

La válvula de expansión está unido al núcleo del evaporador, dentro de la caja del calentador / distribuidor de aire bajo el panel de instrumentos.

La válvula de expansión puede fallar en tres posiciones diferentes: abierto, cerrado o restringido.

Una válvula de expansión que produce un error en la posición abierta se traducirá en una Un compresor ruidoso / C o ninguna refrigeración. La causa puede ser un resorte roto,

una pelota rota, o el exceso de humedad en el sistema de A / C. Si se encuentran la primavera o la pelota que está defectuoso, reemplace la válvula de expansión. Si se

encuentra que el exceso de humedad en el sistema de A / C reciclar el refrigerante. Una válvula de expansión que produce un error en la posición cerrada resultará baja presión

de succión y no refrigeración. Esto puede ser causado por una cúpula de poder fallado o humedad excesiva en el sistema de A / C. Si la cúpula de alimentación de la válvula de

expansión se fundó para ser defectuoso, reemplace la válvula de expansión. Si se encuentra que el exceso de humedad en el sistema de A / C reciclar el refrigerante.

Una válvula de expansión restringida dará lugar a baja presión de succión y no refrigeración. Esto puede ser causado por los desechos en el sistema refrigerante. Si se

cree que los desechos a ser la causa, reciclar el refrigerante, sustituir la válvula de expansión, y reemplazar el receptor de pelo.

evaporador Core

El evaporador es un dispositivo que se enfría y deshumidifica el aire antes de que entre en el vehículo. De alta presión de refrigerante líquido fluye a través del tubo

de expansión (orificio) y se convierte en un gas a baja presión en el evaporador. El calor en el aire que pasa a través del núcleo del evaporador se transfiere a la

superficie más fría o el núcleo, que enfría el aire. Como el proceso de transferencia de calor desde el aire a la superficie del núcleo del evaporador está teniendo

lugar, cualquier humedad (humedad) en el aire se condensa en la superficie exterior del núcleo del evaporador y se drena el agua.