Tabla de contenido
8. Instalar el tambor. Referirse a
8. Instalar el tambor. Referirse a
8. Instalar el tambor. Referirse a
8. Instalar el tambor. Referirse a
9. Instalar las ruedas traseras. Referirse a
9. Instalar las ruedas traseras. Referirse a
9. Instalar las ruedas traseras. Referirse a
10. Bajar el vehículo.
10. Bajar el vehículo.
tambores traseros
Cada vez que se eliminan los tambores de freno, que deben limpiarse a fondo y examinado para ver si están agrietados los tambores, anotó, profundamente acanalados, o
más allá del límite de todo el año especificado.
Un tambor agrietada es seguro para su servicio y debe ser reemplazado. No intente soldar un tambor rota. Suavizar las puntuaciones
•
leves.
•
puntuación pesada o extensa causará excesivo desgaste de los forros de freno y puede requerir renovación del acabado de la superficie de frenado del tambor.
•
Si las pastillas de freno son un poco gastada pero todavía son reutilizables y el tambor está ranurada, pulir el tambor con una lija fina pero no repintado. La
eliminación de todas las ranuras en el tambor y alisar las crestas en el revestimiento elimina demasiado metal y el revestimiento. Si se deja solo, los surcos y
crestas coinciden, y un servicio satisfactorio se puede obtener. Si las pastillas de freno se deben sustituir, repintado de un tambor ranurado. Un tambor
ranurado, se utiliza con un nuevo revestimiento, no sólo se desgasta el revestimiento, sino que también hará que sea difícil, si no imposible, obtener un
rendimiento apropiado del freno.
•
Un tambor fuera de todo el año hace que el ajuste zapata de freno precisa imposible y es probable causa un desgaste excesivo de otras partes del mecanismo de freno.
Un tambor fuera de la ronda también puede causar servicio e irregular desgaste de rodadura del neumático, así como un pedal de freno pulsante.
•
La medida en que se usa un tambor o fuera de la ronda se puede medir con precisión con un micrómetro interior equipado con las barras de extensión
adecuados. Cuando se mide un tambor para el desgaste o la medida en la que está fuera de todo el año, tomar mediciones desde el borde interior hasta el borde
exterior de la superficie mecanizada a intervalos de 90 grados alrededor de la circunferencia del tambor.
Cuando el tambor supera el límite fuera de la ronda especificado, repintado del tambor. Inspeccionar el tambor de
freno de la siguiente manera;
1. Inspeccionar el tambor para grieta o daño.
1. Inspeccionar el tambor para grieta o daño.
2. Mida el diámetro interior.
2. Mida el diámetro interior.
Diámetro interior del desgaste del valor límite
3. Si la válvula de medida está por encima del valor límite, o si no se encuentra el defecto, sustituir el tambor.
3. Si la válvula de medida está por encima del valor límite, o si no se encuentra el defecto, sustituir el tambor.
"Tambor"
"Tambor"
"Tambor"
"Tambor"
en esta sección.
en esta sección.
en esta sección.
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Sección 2E, neumáticos y ruedas.
Sección 2E, neumáticos y ruedas.
Sección 2E, neumáticos y ruedas.
INSTRUCCIONES DE REPARACIÓN
SERVICIO EN EL VEHÍCULO
231 mm (9,1 pulgadas)
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