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Inyección EDC16
N° Programa: C1
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
N° Vdiag: 08, 10, 14
DF007
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
CC.0
Controlar las conexiones del captador de presión del raíl.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes:
Conector marrón B de 48 vías calculador de inyección vía G3
Conector marrón B de 48 vías calculador de inyección vía A4
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, sustituir el captador de presión de la rampa y apretarlo a 35 ± 5 N.m.
Respetar las consignas de seguridad indicadas en el capítulo "Preliminares".
TRAS LA
REPARACIÓN
EDC16_V08_DF007/EDC16_V10_DF007/EDC16_V14_DF007
INYECCIÓN DIÉSEL
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN DEL RAÍL
CC.0 : cortocircuito a masa
CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
1.DEF : offset en umbral mínimo
2.DEF : offset en umbral máximo
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF013 "Tensión de alimentación n° 3
de los captadores" si éste está presente o memorizado.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente en caso de arranques sucesivos o con el motor girando.
Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador.
Si el fallo está presente, el motor se para inmediatamente.
Si CO.1, 1.DEF presentes el testigo de fallo de gravedad 2 se encenderá.
CONSIGNAS
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.
13B-EDC16-Vd08,10,14-33
Nada que señalar.
13B
Vía 2 captador de presión del raíl
Vía 3 captador de presión del raíl
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