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EDC16
N° Programa: C1
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
N° Vdiag: 08, 10, 14
Gestión del EOBD:
El sistema OBD (On Board Diagnostic) permite detectar averías que impactan en la anticontaminación del
vehículo (superación de las normas de anticontaminación OBD EURO IV).
Este sistema debe estar activo durante toda la vida del vehículo.
1. Condiciones de aparición de un fallo OBD
Un fallo OBD será detectado al cabo de 3 ciclos de circulación, y los parámetros siguientes se registrarán en el
calculador:
– carga motor,
– velocidad del vehículo,
– temperatura del aire,
– temperatura del agua,
– presión de sobrealimentación,
– presión del raíl,
– caudal de aire,
– distancia recorrida en Km por el vehículo desde la activación del testigo "OBD".
Permite al conductor saber que su vehículo tiene un fallo directamente relacionado con la contaminación.
2. Fallos del sistema detectados por el OBD
Solamente algunos fallos son detectados por el sistema OBD:
– DF010 "Circuito captador posición de la válvula EGR".
– DF012 "Tensión de alimentación n° ° ° ° 2 de los captadores".
– DF016 "Circuito mando válvula EGR".
– DF038 "Calculador".
– DF040 "Circuito inyector cilindro 1".
– DF041 "Circuito inyector cilindro 2".
– DF042 "Circuito inyector cilindro 3".
– DF043 "Circuito inyector cilindro 4".
– DF621 "Válvula EGR bloqueada abierta".
Algunas reparaciones requieren aprendizajes para asegurar el correcto funcionamiento de ciertos órganos
motores.
Seguir los procesos de aprendizaje (consultar "Sustitución de órganos") en caso de sustitución de la válvula
de recirculación de los gases de escape o de un inyector.
3. Condiciones de borrado de un fallo OBD
El borrado de un fallo OBD se efectúa en varias fases.
El fallo presente con el útil de diagnóstico sólo volverá a ser memorizado (tras una reparación) al cabo de 3 rodajes
con el vehículo.
El testigo OBD sólo se escuchará después de estos 3 rodajes.
El encendido del testigo en el cuadro de instrumentos no significa en todos los casos que el sistema
contenga un fallo.
Para que el fallo OBD y los parámetros de aparición sean borrados del calculador, es preciso que el sistema
realice 40 ciclos de calentamiento motor.
Un ciclo de calentamiento del motor es un ciclo de rodaje en el cual:
– la temperatura del agua del motor alcanza al menos 71,1° ° ° ° C,
– la temperatura del agua del motor ha variado de 22,2° ° ° ° C respecto a la temperatura de arranque del motor.
Si una de las condiciones no se cumple, el fallo OBD estará siempre presente o memorizado en el calculador
de inyección.
INYECCIÓN DIÉSEL
13B-EDC16-Vd08,10,14-17
13B
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