Circuito Captador Temperatura Del Carburante - Renault ESCAPE Manual Del Usuario

Inyección EDC16
N° ° ° ° Programa: C1
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
N° ° ° ° Vdiag: 08, 10, 14
DF098
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
CC.0
Controlar las conexiones del captador de temperatura de carburante.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del captador de temperatura del carburante entre las vías 1 y 2.
Sustituir el captador de temperatura del carburante si su resistencia no es de:
Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión siguiente:
Calculador de inyección conector B, marrón de 48 vías vía H2
Verificar igualmente el aislamiento de la unión anterior respecto a la unión siguiente:
Calculador de inyección conector C, gris de 32 vías, vía F1
Si el fallo persiste, sustituir el captador de temperatura del carburante.
TRAS LA
REPARACIÓN
EDC16_V08_DF098/EDC16_V10_DF098/EDC16_V14_DF098
INYECCIÓN DIÉSEL

CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DEL CARBURANTE

CC.0 : cortocircuito a masa
CO.1 : cortocircuito al + 12 V
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una prueba de arranque del motor.
Particularidades:
– utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de inyección,
– el valor refugio es de 40°C.
CONSIGNAS
3.820 Ω Ω Ω Ω ± ± ± ± 282 Ω Ω Ω Ω a 20° ° ° ° C
2.050 Ω Ω Ω Ω ± ± ± ± 100 Ω Ω Ω Ω a 25° ° ° ° C
810 Ω Ω Ω Ω ± ± ± ± 47 Ω Ω Ω Ω a 50° ° ° ° C
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.
13B-EDC16-Vd08,10,14-88
Nada que señalar.
13B
Vía 1 captador temperatura del
carburante
Vía 2 captador temperatura del
carburante