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FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO
FPA
N° ° ° ° Vdiag: 04
Diagnóstico - Árbol de localización de averías
ALP2
CONTINUACIÓN 1
Efectuar una nueva puesta en servicio del calculador activando el mando VP011 "Calibración y puesta en
servicio del calculador" (consultar "Sustitución de órganos").
Tras la activación de este mando el estado ET024 "Funcionamiento del sistema" debe ser "MODO CLIENTE"
(en la pantalla principal).
Nota:
Asegurarse de que el tipo del vehículo, el tipo del motor, el tipo de la caja de velocidades y la posición del volante
están correctamente cumplimentados (mediante la pantalla 2 de la etapa 1) ya que estos elementos determinan
el peso del vehículo para adaptar la fuerza de apriete.
Si el problema persiste, asegurarse de la conformidad de la línea de fuerza mecánica del freno de aparcamiento.
Nota:
Si el reenvío de los cables está mal montado: Si los dos espolones superiores no están correctamente
encajados en sus fijaciones, una sola rueda se aprieta (el apriete dura dos veces menos).
Verificar los elementos siguientes:
– montaje correcto de los cables del freno de aparcamiento (consultar método de reparación),
– buen estado de los cables del freno de aparcamiento (sin gripado ni deterioro),
– conformidad, estado y correcto funcionamiento de los estribos del freno trasero,
– estado y conformidad de las pastillas del freno trasero,
– conformidad de la purga de los frenos traseros,
– asegurarse de que el vehículo no esté sobrecargado,
– asegurarse de que los neumáticos del vehículo no estén lisos.
Nota:
En los países fríos un problema de hielo puede crear un disfuncionamiento de los cables primarios y secundarios
(gripado).
Efectuar las reparaciones necesarias.
TRAS LA
REPARACIÓN
Efectuar una prueba de apriete y de aflojado manual para validar la reparación.
Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.
37B-102
37B
FPA X73ph2
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