Tabla de contenido
ABS/ESP
MK 60
Diagnóstico - Árbol de localización de averías
Diagnóstico - Árbol de localización de averías
ALP 1
CONSIGNAS
Asegurarse de que el útil de diagnóstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en
otro vehículo. Si el útil no es la causa y el diálogo no se establece con ningún otro calculador de un mismo
vehículo, puede que un calculador defectuoso perturbe la línea de diagnóstico K.
Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador.
Verificar la tensión de la batería y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión conforme
(9,5 voltios < U batería < 17,5 voltios).
Verificar la presencia y el estado de los fusibles del ABS en la platina de fusibles del habitáculo (5A) y 2 en el
compartimiento del motor (30A y 40A).
Verificar la conexión del conector del calculador y el estado de sus conexiones.
Verificar las masas del ABS (calidad, oxidación, estanquidad de la funda (a la altura del terminal de masa),
apriete del tornillo de masa por encima del grupo ABS).
Verificar que el calculador está correctamente alimentado:
– Masa en la vía 16 y 47 del conector de 47 vías.
– + antes de contacto en la vía 1 y 32 del conector de 47 vías.
– + después de contacto en la vía 4 del conector de 47 vías.
Verificar que la toma de diagnóstico está correctamente alimentada:
– + antes de contacto en la vía 16.
– + después de contacto en la vía 1.
– Masa en la vía 5.
Verificar - asegurar la continuidad y los aislamientos de la unión entre:
Conector del calculador vía 2
Si el diálogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Ausencia de comunicación con el calculador del ABS.
Sin
vía 7 toma de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
38C-79
38C
ABS ESP MK60X731.0
Capítulos
Tabla de contenido
