Df004 - Renault ESCAPE Manual Del Usuario

SAGEM 3000
N° ° ° ° Programa: AC52
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
N° ° ° ° Vdiag: 08

DF004

PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
Verificar la limpieza, el estado y el montaje del captador de presión de sobrealimentación.
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado del fallo (presente →
memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores del calculador de
inyección y del captador de presión de sobrealimentación.
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, verificar la presencia de + 5 V en la vía G1 y la presencia de la masa en la vía E1 del conector B
del calculador de inyección.
Contactar con el teléfono técnico si no es conforme.
Si el fallo persiste, desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:
Calculador conector B, vía E1
Calculador conector B, vía F1
Calculador conector B, vía G1
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIÓN
S3000_V08_DF004
INYECCIÓN GASOLINA
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN
1.DEF : tensión fuera de tolerancia
2.DEF : incoherencia de los datos
3.DEF : no respeto de las normas de polución
Prioridad del tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF012 "Tensión de alimentación n° ° ° ° 2
de los captadores" si está presente o memorizado.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras poner el contacto o con el motor girando a un régimen
del motor superior a 600 r.p.m.
Particularidad:
– únicamente para F4R-T,
– encendido del testigo OBD,
– modo degradado tipos 5 y 6 de la caja mariposa.
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados.
Borrar los fallos memorizados. No borrar los aprendizajes.
Para verificar la correcta reparación del sistema:
– no tener ya fallo eléctrico,
– haber hecho los aprendizajes,
– estar con el motor caliente (mínimo 75˚C),
– ponerse al ralentí, con todos los consumidores activados durante unos 15 minutos.
Si el fallo persiste, continuar el diagnóstico.
– realizar el diagnóstico del catalizador mediante el útil CLIP activando el mando
SC006 "Lanzamiento test OBD catalizador".
17B-S3000-38
vía A del captador de presión
vía B del captador de presión
vía C del captador de presión
17B