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Inyección EDC16
N° ° ° ° Programa: C1
Diagnóstico - Árbol de localización de averías
N° ° ° ° Vdiag: 08, 10, 14
ALP4
CONSIGNAS
ATENCIÓN:
En caso de sobrecalentamiento del motor superior a 110 ° ° ° ° C, el calculador limita voluntariamente el caudal de
carburante y alimenta el grupo motoventilador hasta la descarga completa de la batería.
¿La falta de rendimiento va acompañada de humo?
– Que la válvula EGR no esté bloqueada en posición abierta.
– Que los inyectores estén bien montados (presencia y conformidad de la arandela de estanquidad).
SÍ
¿El motor funciona con todos sus cilindros?
Verificar el funcionamiento de los inyectores (consultar TEST 1).
Efectuar un control de conformidad de los elementos siguientes:
– captador de posición del pedal del acelerador,
– captador del pedal de freno,
– regulador de presión atmosférica,
– válvula EGR.
Verificar el estado del filtro de aire,
Verificar la coherencia de la señal:
– del caudalímetro o del captador de presión/temperatura del aire,
– de la sonda de temperatura del agua del motor,
– de la sonda de temperatura del carburante,
– del régimen del motor,
– de la mariposa de turbulencia (según el equipamiento).
Verificar a ausencia de cuerpos extraños en la rejilla del caudalímetro (control visual únicamente).
TRAS LA
REPARACIÓN
EDC16_V08_ALP4/EDC16_V10_ALP4/EDC16_V14_ALP4
INYECCIÓN DIÉSEL
Antes de tratar este efecto cliente, asegurarse de la ausencia de fallo y de la
conformidad (o no) de los "parámetros" y de los "estados" con el útil de
diagnóstico.
Si el efecto cliente no ha sido suprimido, entonces efectuar los controles que
siguen.
Realizar una prueba en carretera y después un control completo mediante el útil de
diagnóstico.
13B-EDC16-Vd08,10,14-231
Falta de rendimiento
SÍ
Verificar:
NO
Si el problema persiste:
13B
NO
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