Df061 - Renault ESCAPE Manual Del Usuario

SAGEM 3000
N° ° ° ° Programa: AC52
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
N° ° ° ° Vdiag: 08

DF061

PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
Rateo de
combustión
únicamente en el
cilindro 3
Rateo de combus-
tión en los
cilindros 2 y 3 (con-
sultar DF060 "Rateo
de combustión en el
cilindro 2" y DF061
"Rateo de combus-
tión en el
cilindro 3")
TRAS LA
REPARACIÓN
S3000_V08_DF061
INYECCIÓN GASOLINA
RATEO DE COMBUSTIÓN EN CILINDRO 3
1.DEF : rateos de combustión destructores
2.DEF : rateos de combustión contaminantes
3.DEF : no respeto de las normas de polución
Prioridad del tratamiento en caso de acumulación de fallos:
– encendido: DF460, DF461, DF462 y DF463,
– circuito de alimentación de carburante: DF026, DF027, DF028, DF029 y DF085,
– señal del volante motor: DF154 y DF457.
Controlar si hay otros cilindros en fallo "Rateo de combustión" presentados por el útil
antes de comenzar el diagnóstico que sigue.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente en las condiciones siguientes:
– no tener ya fallo eléctrico,
– haber hecho aprendizajes,
– estar con el motor caliente (mínimo 75°),
– ponerse al ralentí, con todos los consumidores activados durante aproximadamente
15 minutos.
Particularidad:
– encendido del testigo OBD.
El problema se debe probablemente a un elemento que sólo puede actuar en este
cilindro:
– controlar el inyector del cilindro 3,
– verificar el estado y la conformidad de las bujías,
– controlar la bobina lápiz del cilindro 3.
Si todo es correcto, controlar los mismos elementos del cilindro 2 (para evitar un posible
error de reconocimiento del cilindro).
El problema se debe probablemente a un elemento que actúa en un par de cilindros:
– controlar el circuito de las bobinas de encendido concernido (aplicar la interpretación
del fallo DF461 "Mando bobina cilindro n° ° ° ° 2" ó DF462 "Mando bobina cilindro
n° ° ° ° 3"),
– verificar el estado y la conformidad de las bujías.
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados.
Borrar los fallos memorizados. No borrar los aprendizajes.
Para verificar la correcta reparación del sistema:
– no tener ya fallo eléctrico,
– haber hecho los aprendizajes,
– estar con el motor caliente (mínimo 75˚C),
– ponerse al ralentí, con todos los consumidores activados durante unos 15 minutos.
Si el fallo persiste, continuar el diagnóstico.
– realizar el diagnóstico del catalizador mediante el útil CLIP activando el mando
SC006 "Lanzamiento test OBD catalizador".
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