Comprobación De La Rueda; Comprobación Del Eje - Kawasaki ER-6n Manual De Taller

10-10 LLANTAS/RUEDAS
Ruedas (Llantas)
Comprobación de la rueda
•
Levante del suelo la rueda delantera/trasera con el gato.
Herramientas especiales -
Gato: 57001-1238
Acoplamiento del gato: 57001-1608
•
Gire ligeramente el neumático y compruebe si está irre-
gular o doblado.
Si encuentra asperezas o irregularidades, sustituya los
cojinetes del buje.
•
Examine la rueda para comprobar si hay grietas, abolla-
duras, doblamientos o torceduras.
Si hay algún daño en la rueda, cámbiela.
•
Extraiga la rueda y sujétela con la llanta por el eje.
•
Mida el descentramiento de la llanta, axial [A] y radial [B],
con un reloj comparador.
Si el descentramiento de la llanta excede el límite de ser-
vicio, compruebe los cojinetes del buje.
Si el problema no se debe a los cojinetes, cambie la llanta.
Descentramiento de la llanta (con el neumático montado)
Estándar:
Axial
Radial
Límite de servicio:
Axial
Radial
No trate nunca de reparar una llanta dañada Si hay
algún daño además de los rodamientos de la rueda,
cámbiela para asegurar un funcionamiento seguro.
Comprobación del eje
•
Extraiga los ejes delantero y trasero (consulte Desmon-
taje de la rueda delantera/trasera).
•
Examine visualmente los ejes delantero y trasero para
comprobar si hay algún daño.
Si el eje está dañado o doblado, cámbielo.
•
Coloque el eje en bloques metálicos con ranura en V que
estén separados por un espacio de 100 mm [A] y ajuste
un reloj comparador [B] en un punto a mitad de camino
entre los bloques. Gire [C] el eje para medir el descentra-
miento. La diferencia entre los datos de lectura del reloj
comparador superior e inferior corresponde a la cantidad
de descentramiento.
Si el descentramiento del eje supera el límite de servicio,
cambie el eje.
Descentramiento del eje/100 mm
Estándar:
Límite de servicio:
TIR 0,5 mm o menos
TIR 0,8 mm o menos
TIR 1,0 mm
TIR 1,0 mm
ADVERTENCIA
TIR 0,03 mm o menos
TIR 0,2 mm