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10-10 LLANTAS/RUEDAS
Ruedas (Llantas)
Comprobación de la rueda
•
Levante del suelo la rueda delantera/trasera con el gato.
Herramientas especiales -
Gato: 57001-1238
Acople del gato: 57001-1608
•
Gire ligeramente el neumático y compruebe si está irre-
gular o doblado.
Si encuentra asperezas o irregularidades, sustituya los
cojinetes del buje.
•
Examine la rueda para comprobar si hay grietas, abolla-
duras, doblamientos o torceduras.
Si hay algún daño en la rueda, cámbiela.
•
Extraiga la rueda y sujétela sin la llanta por el eje.
•
Mida el descentramiento de la llanta, axial [A] y radial [B],
con un reloj comparador.
Si el descentramiento de la llanta excede el límite de ser-
vicio, compruebe los cojinetes del buje.
Si el problema no se debe a los cojinetes, cambie la llanta.
Descentramiento de la llanta
Estándar:
Axial
Radial
Límite de servicio:
Axial
Radial
No trate nunca de reparar una llanta dañada. Si
hay algún daño diferente del de los cojinetes en la
rueda, cámbiela para asegurar un funcionamiento
seguro.
Comprobación del eje
•
Extraiga los ejes delantero y trasero (consulte Extracción
del neumático delantero/trasero).
•
Examine visualmente los ejes delantero y trasero para
comprobar si hay algún daño.
Si el eje está dañado o doblado, cámbielo.
•
Coloque el eje en bloques metálicos con ranura en V que
estén separados por un espacio de 100 mm [A] y ajuste
un reloj comparador [B] en un punto a mitad de camino
entre los bloques. Gire [C] el eje para medir el descentra-
miento. La diferencia entre los datos de lectura del reloj
comparador superior e inferior corresponde a la cantidad
de descentramiento.
Si el descentramiento del eje supera el límite de servicio,
cambie el eje.
Descentramiento del eje/100 mm
Estándar:
Límite de servicio:
TIR 0,5 mm o menos
TIR 0,8 mm o menos
TIR 1,0 mm
TIR 1,0 mm
ADVERTENCIA
TIR 0,03 mm o menos
TIR 0,2 mm
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