Comprobación Del Alternador - Kawasaki ER-6n Manual De Taller

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16-32 SISTEMA ELÉCTRICO
Sistema de recarga
Aplique una fina capa de grasa de bisulfuro de molibdeno
a los ejes [A] e instálelos.
Instale el limitador de par [B] y el engranaje del arranque
[C].
Monte la tapa del alternador (consulte Montaje de la tapa
del alternador).
Comprobación del alternador
Se pueden dar tres tipos de fallos del alternador: cortocir-
cuito, abierto (cable quemado) o pérdida en el magnetismo
del rotor. Un cortocircuito o abierto en uno de los cables de
la bobina resultará en una salida deficiente o en una falta
de salida total. Una pérdida en el magnetismo del rotor,
que podría estar causada por una caída o un golpe en el
alternador, dejándolo cerca de un campo electromagnético
o simplemente por el envejecimiento, resultaría en una sa-
lida deficiente.
Para comprobar el voltaje de salida del alternador, realice
los siguientes procedimientos.
Apague el interruptor principal.
Desconecte el conector del cable del alternador [A].
Conecte el polímetro tal y como se muestra en la tabla 1.
Arranque el motor.
Póngalo en marcha con las rpm que se especifican en la
tabla 1.
Anote los datos de lectura de voltaje (3 medidas en total).
Tabla 1 Voltaje de salida del alternador
Rango del
polímetro Polímetro (+) a Verificador (–) para
Un cable
250 V CA
blanco
Si el voltaje de salida muestra el valor especificado en la
tabla, el funcionamiento del alternador es correcto.
Si el voltaje de salida muestra un valor muy inferior al
especificado en la tabla, el alternador está dañado.
Compruebe la resistencia de la bobina del estátor de la
siguiente forma.
Detenga el motor.
Conecte el polímetro tal y como se muestra en la tabla 2.
Anote los datos de lectura (3 medidas en total).
Tabla 2 Resistencia de la bobina del estátor
Rango del
polímetro Polímetro (+) a Verificador (–) para
Un cable
× 1 Ω
blanco
Conexiones
Otro cable blanco
Conexiones
Otro cable blanco 0,18 – 0,27 Ω
Datos de
lectura
a 4.000 rpm
42 V o más
Datos de
lectura
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