Prueba De Señal Del Inyector - Kawasaki ER-6n Manual De Taller

3-102 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)
Inyectores de combustible
Si el voltaje de salida es normal, realice una "Prueba de
señal del inyector".
Si el voltaje de salida está fuera del estándar, gire el in-
terruptor principal a OFF (apagado), extraiga el depósito
de combustible y verifique la continuidad del cableado del
inyector.
Comprobación del cableado del inyector
Conector de la
ECU
Terminal 42
Terminal 41
Si el estado del cableado es correcto, compruebe la re-
sistencia de los inyectores (consulte Comprobación de la
resistencia del inyector).
•
Extraiga el adaptador de agujas.
•
Aplique tapajuntas de silicona a los retenes del conector
de la ECU para su impermeabilización.
Sellador - Adherente Kawasaki (tapajuntas de sili-
cona): 56019-120
Prueba de señal del inyector
•
Prepare dos conjuntos de luces de pruebas con termina-
les macho, tal y como se muestra.
Valores eléctricos de la bombilla [A]: 12 V × 3 – 3,4 W
Anchura del terminal [B]: 1,8 mm
Grosor del terminal [C]: 0,8 mm
No utilice terminales más largos de los especifica-
dos arriba. Un terminal más largo podría dañar el
conector de los cables principales del inyector, ha-
ciendo necesaria la reparación o el cambio de la co-
rrea de sujeción.
Asegúrese de conectar las bombillas en serie. La
bombilla funciona como un limitador de corriente
para proteger el interruptor magnético del inyector
contra una corriente excesiva.
•
Extraiga el depósito de combustible (consulte Desmon-
taje del depósito de combustible).
•
Extraiga la caja del filtro de aire (consulte Desmontaje de
la caja del filtro de aire).
•
Extraiga los conectores del inyector [A].
•
Conecte cada conjunto de luces de pruebas [B] al conec-
tor de la subinstalación del inyector [C].
•
Gire el interruptor principal a la posición ON (encendido).
•
Al arrancar el motor, vigile las luces de pruebas.
Si las luces de prueba fluctúan a intervalos regulares, el
circuito del inyector de la ECU y el cableado son correc-
tos. Realice la "Comprobación de la resistencia del in-
yector".
Conectores del inyector
→ Inyector Nº 1 Terminal (BL/R)
→ Inyector Nº 2 Terminal (BL/G)
PRECAUCIÓN