Kawasaki ER-6n Manual De Taller página 123

Resolución de problemas en el sistema DFI
○
Existen dos formas de comprobar el sistema DFI. Una de
ellas es el Método de comprobación del voltaje y la otra
el Método de comprobación de la resistencia.
(Método de comprobación del voltaje)
○
Este método se lleva a cabo mediante la medición del
voltaje de entrada [B] hacia un sensor [A] en primer lugar
y, a continuación, del voltaje de salida [C] desde el sensor.
○
A veces, este método puede detectar un fallo en la ECU.
•
Consulte la sección de comprobación de cada sensor
para obtener detalles en este capítulo.
•
Utilice una batería totalmente cargada y un polímetro di-
gital [D], que puede leer voltajes o resistencias de dos
decimales.
(Método de comprobación de la resistencia)
○
Este método es sencillo. No se requiere una batería total-
mente cargada ni el adaptador de agujas. Simplemente,
realice lo siguiente, especialmente cuando sospecha la
existencia de algún fallo en un sensor [A].
•
Gire el interruptor principal a OFF (apagado) y desco-
necte los conectores.
•
Compruebe la resistencia del sensor mediante un polí-
metro digital (consulte la comprobación de cada sensor).
•
Compruebe la continuidad del cableado y los conectores
[B] mediante el polímetro [C] (polímetro analógico) en lu-
gar de utilizar el polímetro digital.
Herramienta especial -
Polímetro: 57001-1394
Si el estado del sensor, el cableado y las conexiones es
correcto, compruebe la masa y la alimentación de la ECU
(consulte Comprobación de la fuente de alimentación). Si
la masa y la fuente de alimentación son correctas, podría
existir algún fallo en la ECU. Cambiar la ECU.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI) 3-25