Tabla de contenido
VISUALIZACIÓN ERRORES
SIGLA I/O DESCRIPCIÓN ERRORES
EST1
I1
Superación del tiempo de espera de la señal de sensor
(I1).
EST2
I2
Superación del tiempo de espera de la señal de sensor
(I2).
A_I2
I2
No hay presión sobre el sensor (I2) de control.
ELOW I3
Nivel mínimo de lubricante en el depósito detectado
por el sensor (I3).
INCC
I1-
Alarma entradas sensores (I1, I2, I3).
I2-I3
A_HP I4
Superación máxima presión de seguridad (I4) - función
desactivable.
ETRM I5
Alarma térmica motor (I5) (motores trifásicos o monofá-
sicos con telerruptor y protección térmica de la bomba y
del cambiador electromecánico) - función desactivable.
EMPB U1
Moto-reductor bomba bloqueado (U1) (motores 12-24
V dc, 40 W max alimentados directamente desde la
tarjeta).
EEAM U1
Moto-reductor bomba con elevada absorción (U1)
(motores 12-24 V dc, 40 W max alimentados directa-
mente desde la tarjeta).
EEL
U2
Válvula electromagnética de descarga de la presión en
cortocircuito (U2).
EEAE U2
Elevada absorción de la válvula de descarga de la pre-
sión electromagnética (U2).
EU3
U3
Salida 2 del cambiador neumático/electromagnético en
cortocircuito (U3) (max 0,5 A).
EU4
U4
Indicador/señal de estado remoto (ej. funcionamiento,
pausa, etc...) en cortocircuito.
EUAL U5
Indicador/señal de alarma remota en cortocircuito.
ETCO I1
Falta de compresión en el equipo (Time out Ed_1).
ETDE I1
Falta de descompresión del equipo (Time out Ed_1).
ASE1 I1
Alarma manómetro (I1) (cambiador en sobre presión) -
función desactivable.
ASE2 I2
Alarma manómetro (I2) (cambiador a sobre presión).
ASE
I1-
Alarma sensor (I1) y (I2)
I2
AL89 I8-
Alarma de posicionamiento del cambiador electrome-
cánico (Time out Ed89) - función desactivable en los
I9
cambiadores electromagnéticos y neumáticos.
EMPD /
Memoria defectuosa de la tarjeta.
E
CAUSA
Activación de la función Ed_1 sin sensor instalado.
Tiempo de espera Ed_1 demasiado breve.
Obstrucción de la línea de distribución o tuberías rotas.
Sensor que funciona mal o desconectado.
Bomba que no funciona.
Surtidor bloqueado.
Activación de la función Ed_2 sin sensor instalado.
Tiempo de espera Ed_2 demasiado breve.
Obstrucción de la línea de distribución o tuberías rotas.
Sensor que funciona mal o desconectado.
Bomba que no funciona.
Surtidor bloqueado.
Activación de la función Ed_2 sin sensor instalado.
Obstrucción de la línea controlada.
Sensor que funciona mal o desconectado.
El lubricante ha alcanzado el nivel mínimo.
Sensor que funciona mal o desconectado.
Absorción excesiva sensores PNP.
Conexiones eléctricas y/o sensores en cortocircuito.
Activación de la función Ed_4 sin sensor instalado.
Calibrado sensor de presión demasiado baja.
Cableado eléctrico del sensor desconectado o equivocado.
El cambiador de línea funciona mal.
Activación de la función Ed_5 sin protección térmica motor.
El hongo de emergencia es pulsado (si presente).
Calibrado térmico del motor demasiado bajo.
Absorción eléctrica elevada del motor de la bomba.
Presión de salida demasiado elevada.
Funcionamiento mecánico defectuoso de bomba o cambiador.
Absorción eléctrica elevada del motor de la bomba.
Presión de salida demasiado elevada.
Funcionamiento mecánico defectuoso de la bomba.
Funcionamiento defectuoso del motor de la bomba.
Cableado eléctrico equivocado.
Absorción eléctrica elevada del motor de la bomba.
Presión de salida demasiado elevada.
Funcionamiento mecánico defectuoso de la bomba.
Funcionamiento defectuoso del motor de la bomba.
Cableado eléctrico equivocado.
Solenoide de la válvula averiado o recalentado.
Solenoide de la válvula recalentado.
Cableado eléctrico equivocado.
Electro-válvula del cambiador neumático averiada.
Conexión directa al solenoide del cambiador electromagnético.
Cableado eléctrico equivocado.
Absorción demasiado elevada del indicador.
Indicador/salida en cortocircuito.
Cableado eléctrico equivocado.
Absorción demasiado elevada del indicador.
Indicador/salida en cortocircuito.
Calibrado manómetro (I1) demasiado elevado.
Tiempo de compresión Ed_1 toFF demasiado breve.
Funcionamiento defectuoso del manómetro.
Cableado eléctrico del manómetro desconectado.
Funcionamiento defectuoso de la bomba.
Obstrucción de la línea de distribución o tuberías rotas.
Calibrado manómetro (I1) demasiado bajo (presión residual línea).
Tiempo de descompresión Ed_1 t_on demasiado breve.
Funcionamiento defectuoso del manómetro.
Cableado eléctrico equivocado.
Funcionamiento defectuoso de la válvula de descompresión.
Funcionamiento defectuoso de la electro válvula de la bomba.
Activación de la función Ed_1 sin manómetro instalado.
Funcionamiento defectuoso del manómetro.
Cableado eléctrico equivocado.
Calibrado manómetro (I1) demasiado elevado.
Funcionamiento defectuoso cambiador a sobre presión.
Funcionamiento defectuoso del manómetro.
Calibrado manómetro (I2) demasiado elevado.
Funcionamiento defectuoso cambiador a sobre presión.
Cableado eléctrico equivocado.
Ambos sensores detectan que se ha alcanzado la presión de con-
mutación.
Tiempo Ed89 de conmutación cambiador demasiado breve.
Funcionamiento defectuoso moto reductor y/o cambiador.
Cableados del motor o microinterruptores del cambiador equivo-
cados.
Microinterruptores del cambiador no calibrados o averiados.
Tarjeta electrónica defectuosa y/o averiada.
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SOLUCIÓN
Desactivar la función Ed_1 en el programa o instalar el sensor.
Aumentar el tiempo Ed_1 en el programa.
Verificar la integridad de la línea.
Verificar el funcionamiento del sensor.
Verificar el funcionamiento de la bomba.
Verificar el funcionamiento del surtidor.
Desactivar la función Ed_2 en el programa o instalar el sensor.
Aumentar el tiempo Ed_2 en el programa.
Verificar la integridad de la línea.
Verificar el funcionamiento del sensor.
Verificar el funcionamiento de la bomba.
Verificar el funcionamiento del surtidor.
Desactivar la función Ed_2 en el programa o instalar el sensor.
Verificar la integridad de la línea y/o del surtidor.
Verificar el funcionamiento del sensor.
Llenar el depósito del lubricante.
Verificar el funcionamiento del sensor.
Verificar el correcto funcionamiento de los sensores y/o sustituirlos.
Verificar el correcto cableado de los sensores y/o del cable.
Desactivar la función Ed_4 en el programa o instalar el sensor.
Configurar el sensor a unos +30 bar con respecto a la presión de conmutación.
Verificar la conexión eléctrica y el cableado del sensor.
Verificar el funcionamiento del cambiador de línea.
Desactivar la función Ed_5 en el programa.
Desenganchar el hongo de emergencia.
Regular la corriente correcta en la protección térmica del motor.
Verificar eventual atascamiento del filtro de salida del lubricante.
Bajar el calibrado de los manómetros I1 y I2 o del cambiador.
Verificar el funcionamiento de los órganos mecánicos de bomba y cambiador.
Verificar eventuales atascamientos en línea o en el filtro de salida.
Bajar el calibrado de presión de los manómetros I1 y I2.
Verificar el funcionamiento de los órganos mecánicos de la bomba.
Verificar la integridad del motor y de las relativas escobillas.
Verificar el cableado del motor de la bomba.
Verificar eventuales atascamientos en línea o en el filtro de salida.
Bajar el calibrado de presión de los manómetros I1 y I2.
Verificar el funcionamiento de los órganos mecánicos de la bomba.
Verificar la integridad del motor y de las relativas escobillas.
Verificar el cableado de la válvula electromagnética.
Sustituir el solenoide de la válvula y durante el uso respetar el tiempo máximo de funcio-
namiento del solenoide indicado en el manual de instrucciones de la bomba.
Sustituir el solenoide de la válvula y durante el uso respetar el tiempo máximo de funcio-
namiento del solenoide indicado en el manual de instrucciones de la bomba.
Verificar el cableado.
Sustituir el carrete de la electro-válvula neumática.
Introducir entre el solenoide y el cambiador un "telerruptor estado sólido" para alimentar
el solenoide.
Verificar el cableado.
Sustituir el indicador por uno de baja absorción (max 0,5 A).
Sustituir el indicador.
Verificar el cableado.
Sustituir el indicador por uno de baja absorción (max 0,5 A).
Sustituir el indicador.
Bajar el calibrado del manómetro a una presión inferior.
Aumentar el tiempo Ed_1 toFF para llenar el circuito.
Verificar el manómetro y eventualmente sustituirlo.
Verificar los cableados eléctricos del manómetro.
Verificar el funcionamiento de la bomba.
Verificar la integridad de la línea.
Aumentar el calibrado del manómetro (I1) más allá de la presión residual de la línea.
Aumentar el tiempo de descompresión Ed_1 t_on.
Verificar el manómetro y eventualmente sustituirlo.
Verificar el cableado eléctrico del manómetro.
Verificar el funcionamiento de la válvula de descompresión.
Verificar la electro válvula de la bomba y la válvula de descompresión.
Desactivar Ed_1 en el programa o instalar manómetro.
Verificar el manómetro y eventualmente sustituirlo.
Verificar el cableado eléctrico del manómetro.
Configurar el manómetro -30 bar con respecto a la presión de conmutación.
Verificar el correcto funcionamiento del cambiador.
Verificar el manómetro y eventualmente sustituirlo.
Configurar el manómetro -30 bar con respecto a la presión de conmutación.
Verificar el correcto funcionamiento del cambiador.
Verificar el cableado eléctrico del manómetro.
Verificar el correcto funcionamiento del cambiador y eventualmente el correcto calibrado
de la presión de los sensores (I1) y (I2). Verificar también el cableado.
Aumentar el tiempo Ed89 de cambio línea cambiador.
Verificar el correcto funcionamiento del cambiador.
Verificar los cableados del motor y los microinterruptores del cambiador.
Verificar el funcionamiento y el calibrado de los microinterruptores.
Contactar el servicio de Asistencia Clientes.
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