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Bloqueo del diferencial
Fig. 224 En el cuadro de instrumentos: visualización de los diferentes modos.
Fig. 225 En la parte inferior de la consola cen-
tral: ajustar el bloqueo del diferencial.
Tenga en cuenta
y
, al principio de este capítulo, en la página 318.
Los diferenciales compensan las diferen-
cias de velocidad entre las ruedas. El blo-
queo del diferencial mejora la tracción en
la conducción campo a través por terre-
nos accidentados y en las subidas.
Leyenda de la
fig.
224:
→
Modo OFFROAD o etapa reductora LOW
Bloqueo del diferencial central
Bloqueo del diferencial del eje trasero
Leyenda de la
fig.
225:
→
Mando giratorio para seleccionar el modo
1
Modo ONROAD (relación de marchas para ca-
2
rreteras)
320
Durante la marcha
, en la página 313, y
Modo OFFROAD (relación de marchas para
3
campo a través)
Etapa reductora LOW (relación de marchas
4
para campo a través)
Bloqueo del diferencial central
5
Bloqueo del diferencial del eje trasero
6
Con el bloqueo del diferencial central y el del eje
trasero conectados mejora la tracción en la con-
ducción campo a través tanto en las subidas co-
mo en los terrenos accidentados.
Los bloqueos del diferencial pueden conectarse
manualmente. No obstante, en la mayoría de las
situaciones no es necesario porque la tracción to-
tal inteligente bloquea los diferenciales automá-
ticamente.
Conectar manualmente el bloqueo del
diferencial
– Sitúe la palanca selectora en la posición N.
– Gire el mando de ONROAD
a LOW
.
4
– Gire el mando giratorio de LOW
.
6
La capacidad de maniobra del vehículo queda
muy limitada cuando el bloqueo del diferencial
está conectado.
El bloqueo del diferencial no puede conectarse
manualmente cuando:
– se circula por carreteras asfaltadas
– se remolca el vehículo
– se comprueban los frenos en el banco de prue-
bas de rodillos
u OFFROAD
2
3
a
o
4
5
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