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conduce en línea recta. Si las ruedas delanteras
están giradas, actúa el sistema antibloqueo de
frenos normal.
Asistente de frenada
El asistente de frenada puede ayudar a reducir la
distancia de frenado. El asistente de frenada au-
menta la presión que ejerce el conductor cuando
pisa el pedal del freno rápidamente en situacio-
nes de emergencia. Como consecuencia se gene-
ra muy rápidamente la máxima presión de frena-
do, se intensifica la fuerza de frenado y se acorta
la distancia de frenado. De este modo, el sistema
antibloqueo de frenos se activa antes y con ma-
yor eficacia.
¡No reduzca la presión sobre el pedal del freno! Al
soltar el pedal del freno o al reducir la presión so-
bre el mismo, el asistente de frenada desconecta
el servofreno automáticamente.
Regulación antipatinaje en aceleración (ASR)
La regulación antipatinaje en aceleración reduce
la fuerza motriz en las ruedas que patinan y
adapta dicha fuerza a las condiciones de la calza-
da. La regulación antipatinaje en aceleración faci-
lita el arranque, la aceleración y la subida de pen-
dientes, aun cuando la calzada presente condi-
ciones desfavorables.
La regulación antipatinaje en aceleración se pue-
de conectar y desconectar manualmente
pág. 213.
→
Bloqueo electrónico del diferencial (EDS)
El bloqueo electrónico del diferencial está dispo-
nible en trayectos normales en línea recta. El blo-
queo electrónico del diferencial frena las ruedas
que patinan y transmite la fuerza motriz a las de-
más ruedas motrices. Para que el freno de disco
de la rueda que frena no se caliente excesiva-
mente, el bloqueo electrónico del diferencial se
desconecta de manera automática si se somete a
un esfuerzo extremo. El bloqueo electrónico del
diferencial se vuelve a conectar automáticamen-
te en cuanto el freno se enfría.
ADVERTENCIA
La tecnología inteligente que incorporan los
sistemas de asistencia a la frenada no puede
salvar los límites impuestos por las leyes físicas
y únicamente funciona dentro de los límites de
los sistemas. El mayor confort que proporcio-
nan los sistemas de asistencia a la frenada no
deberá inducir nunca a correr ningún riesgo que
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Durante la marcha
comprometa la seguridad. Circular a gran velo-
cidad por calzadas heladas, resbaladizas o mo-
jadas puede causar la pérdida del control del
vehículo y que el conductor y sus acompañan-
tes sufran lesiones graves.
● Adapte la velocidad y el estilo de conducción
a las condiciones de visibilidad, climatológi-
cas, de la calzada y del tráfico. La mayor se-
guridad que proporcionan los sistemas de
asistencia a la frenada (el sistema antiblo-
queo de frenos, el asistente de frenada, el
bloqueo electrónico del diferencial, la regula-
ción antipatinaje en aceleración y el progra-
ma electrónico de estabilización) no deberá
inducir a correr ningún riesgo que compro-
meta la seguridad.
● Los sistemas de asistencia a la frenada no
pueden salvar los límites impuestos por las
leyes físicas. Las carreteras resbaladizas y
mojadas siguen siendo muy peligrosas aun-
que el vehículo vaya equipado con el progra-
ma electrónico de estabilización y los demás
sistemas.
● Circular a gran velocidad por una calzada
mojada puede provocar que las ruedas pier-
dan el contacto con la calzada y se produzca
"aquaplaning". Si el vehículo pierde el con-
tacto con la calzada, no es posible frenarlo, ni
dirigirlo, ni controlarlo.
● Los sistemas de asistencia a la frenada no
pueden evitar un accidente si, p. ej., se circu-
la demasiado cerca de otros vehículos o de-
masiado rápido para la situación en cuestión.
● Aunque los sistemas de asistencia a la frena-
da son muy efectivos y ayudan al conductor
a controlar el vehículo en situaciones de
marcha difíciles, no hay que olvidar que la
estabilidad depende de la adherencia de los
neumáticos.
● Cuando acelere sobre una calzada resbaladi-
za, p. ej., a causa del hielo o la nieve, hágalo
con precaución. Aunque el vehículo disponga
de sistemas de asistencia a la frenada, las
ruedas pueden patinar y esto podría provocar
la pérdida del control del vehículo.
ADVERTENCIA
La eficacia del programa electrónico de estabi-
lización se puede ver considerablemente mer-
mada si otros componentes o sistemas que
afectan a la dinámica de marcha no se han so-
metido a un mantenimiento adecuado o no
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