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heft.book Seite 63 Dienstag, 26. November 2002 2:18 14
•
con la primera (avance en ascenso) o con
la marcha atrás (retroceso en ascenso) engra-
nadas y
•
el embrague está pisado a fondo.
El asistente de ascenso frena y mantiene el
vehículo parado en la pendiente (con el em-
brague pisado a fondo y parado), si el con-
ductor suelta el freno de estacionamiento o
de pie. Al pisar el embrague se suelta el freno
suavemente, permitiendo un ascenso có-
modo Þ
.
Antes de subir una pendiente pronunciada
campo a través, asegúrese de que el bloqueo
del diferencial está activo.
Bloqueo del diferencial
Función del bloqueo del diferencial
El bloqueo del diferencial central y el del eje
9)
trasero
proporcionan mejor tracción en la
conducción campo a través por subidas y en
superficies difíciles.
En una curva, la rueda externa (con respecto
a la curva) recorre una distancia mayor que la
rueda interna. El diferencial en cada uno de
los ejes se encarga de compensar esta dife-
rencia de revoluciones. El diferencial central
compensa la diferencia de revoluciones del
eje delantero y trasero, mientras que el dife-
rencial del eje trasero compensa la diferencia
de revoluciones de las ruedas del eje trasero.
Si embargo, el diferencial central impide la
tracción del vehículo, cuando un eje patina
sobre una superficie resbaladiza y el otro
tiene adherencia.
Cuando se activa el bloqueo del diferencial
central se recupera la tracción, al unirse de
forma fija el eje delantero y el trasero. El par
9)
Equipamiento opcional
Cuaderno 3.2 Conducción
¡ATENCIÓN!
•
La tecnología inteligente del asistente
de ascenso no puede superar los límites
impuestos por las leyes físicas. Por este
motivo, el estilo de conducción deberá
adaptarse siempre al estado de la calzada.
La mayor seguridad proporcionada por el
asistente de ascenso no deberá inducir a
correr ningún riesgo.
•
El asistente de ascenso no siempre
puede mantener parado al vehículo en
una subida (por ejemplo, si la superficie es
resbaladiza) y en ningún caso, permite al
conductor el distraerse o el comportarse
con imprudencia.
motor que se tiene a disposición y la tracción,
se distribuyen automáticamente a los ejes en
función de las condiciones de la superficie.
El bloqueo del diferencial del eje trasero
une las ruedas del eje trasero de forma rígida,
de modo que no exista diferencia de revolu-
ciones en el eje trasero. El bloqueo del dife-
rencial del eje trasero funciona sólo con el
bloqueo del diferencial central activo.
Nota
•
Si se desactiva el bloqueo del diferencial
central en una curva, se advertirá un tirón.
Éste se produce al aumentar la tensión en la
transmisión.
•
Con el bloqueo del diferencial central o el
del eje trasero activos, las ruedas se "arras-
tran" por la calzada al tomar una curva. Esto
puede advertirse también por unos ruidos.
Conducción campo a través
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