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Precalentamiento del filtro
Los vehículos con motor diésel van equipados
con un sistema de precalentamiento del filtro. Su
función es garantizar el funcionamiento del siste-
ma de combustible hasta temperaturas de aprox.
-24 °C (-11 °F) si se utiliza gasóleo de invierno
que, de por sí, está preparado para soportar tem-
peraturas de hasta -20 °C (-4 °F).
Si, a temperaturas inferiores a -24 °C (-11 °F), el
combustible se hubiese vuelto tan espeso que no
arrancara el motor, bastará con dejar el vehículo
durante algún tiempo dentro de un garaje o un
taller con calefacción.
Calefactor adicional
En función de la motorización, los vehículos con
motor diésel pueden estar equipados de fábrica
con un calefactor adicional de funcionamiento
con combustible. Este calefactor funciona con el
combustible procedente del depósito del vehícu-
lo, lo que puede dar lugar momentáneamente a
olores y a la formación de vapor y de bastante
humo fuera del vehículo. Estos son signos nor-
males de que está en funcionamiento y no es in-
dicio de ningún daño ni de un funcionamiento
anómalo.
Cuando queda poco combustible en el depósito
(reserva), el calefactor adicional se desconecta
automáticamente.
ADVERTENCIA
No utilice nunca aerosoles para el arranque en
frío del motor. Los aerosoles para arranque en
frío pueden explotar o causar un aumento re-
pentino del régimen del motor, lo que puede
causar lesiones graves y daños en el motor.
AVISO
● Antes de repostar gasóleo, compruebe si la
norma del combustible que figura en el surti-
dor de combustible cumple los requisitos del
vehículo.
● Reposte únicamente combustible conforme a
la norma mencionada con suficiente índice de
cetano. De lo contrario pueden producirse im-
portantes anomalías en el funcionamiento.
● El vehículo no está preparado para utilizar bio-
diésel y no está permitido repostar ni utilizar
este combustible en ningún caso. ¡De lo con-
trario podrían producirse daños en el sistema
de combustible y en el motor!
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Durante la marcha
● La adición de biodiésel al gasóleo por parte del
productor de gasóleo dentro del marco de la
norma EN 590 u otra equivalente está autori-
zada y no provoca ningún tipo de daños en el
motor ni en el sistema de combustible.
● Si rebosa combustible y cae sobre la pintura
del vehículo, los neumáticos o algún compo-
nente de plástico, límpielo inmediatamente.
Limpie los componentes afectados minuciosa-
mente con agua caliente y jabón con el fin de
ayudar a evitar inestanqueidades y daños con-
siderables.
● El motor diésel ha sido diseñado para la utiliza-
ción exclusiva de gasóleo. Por ello, no utilice
gasolina, fueloil ni otros combustibles no ade-
cuados. La composición de estos combustibles
puede dañar considerablemente el sistema de
combustible y el motor.
● Utilizar gasóleo con alto índice de azufre pue-
de acortar considerablemente la vida útil del
filtro de partículas diésel. En los concesiona-
rios Volkswagen se puede consultar en qué
países el gasóleo contiene un alto índice de
azufre.
AVISO
No añada gasolina al gasóleo cuando las tempe-
raturas exteriores sean bajas, porque de lo con-
trario se puede dañar gravemente el sistema de
inyección del motor.
Sistema de depuración de
gases de escape para vehículos
con motor diésel (AdBlue
Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre
los siguientes temas:
– Testigos de advertencia y de control
– Información acerca del AdBlue
®
– Cargar AdBlue
Para reducir las emisiones contaminantes, en los
motores diésel se pueden utilizar los catalizado-
res RCS (RCS = reducción catalítica selectiva).
®
)
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®
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