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Diagnóstico a bordo: O.B.D. (circulando)
I - INTRODUCCIÓN
Este vehículo está equipado con el sistema de dia-
gnóstico a bordo « On Board Diagnostic » (O.B.D.).
Cuando se detecta una anomalía que provoca una po-
lución excesiva de los gases de escape, un testigo se
enciende en el cuadro de instrumentos (el testigo
O.B.D.).
Esta estrategia de diagnóstico del calculador funciona
de la siguiente manera:
Tan sólo el diagnóstico de los rateos de combustión se
efectúa en continuo. Los otros órganos de
anticontaminación son comprobados una vez cuando
se circula (el diagnóstico no es permanente). Sin
embargo, estas secuencias de tests no siempre tienen
lugar. El vehículo debe circular en ciertas condiciones
para que se puedan efectuar:
- condiciones de temperatura,
- condiciones de velocidad (umbral, estabilidad...),
- temporización de arranque,
- condiciones del motor (presión del colector, Régimen,
ángulo mariposa...).
El gestor O.B.D. viene a complementar la gestión de
las averías eléctricas tradicionales. Para responder a
esta norma, las necesidades son:
- encender o hacer que parpadee el testigo O.B.D.,
- memorizar los fallos O.B.D.
II - CONSECUENCIA PARA EL DIAGNÓSTICO Y
PARA LA REPARACIÓN
A causa de la complejidad del sistema, es imperativo
preguntar al cliente acerca de las condiciones que han
provocado el encendido del testigo. Estas informacio-
nes permitirán diagnosticar más rápidamente los fallos.
Para evitar un encendido del testigo O.B.D. tras la res-
titución del vehículo al cliente, es imperativo después
de realizar todas las reparaciones (sustitución del cata-
lizador, sonda de oxígeno...) validar la reparación me-
diante una prueba en carretera respetando las
condiciones de circulación específica a cada elemento.
De hecho algunos fallos sólo pueden aparecer circu-
lando, cuando los adaptativos estén aprendidos.
Nota:
Todas las averías eléctricas que hacen que se
supere el umbral de contaminación provocan un
encendido del testigo O.B.D.
INYECCIÓN GASOLINA
III - DIAGNÓSTICO FUNCIONAL DEL SISTEMA DE
DIAGNÓSTICO A BORDO
Los diagnósticos funcionales que el O.B.D tiene en
cuenta son:
- el diagnóstico de los rateos de combustión que des-
truyen el catalizador,
- el diagnóstico de los rateos de combustión contami-
nantes,
- el diagnóstico de la sonda de oxígeno anterior,
- el diagnóstico del catalizador.
Nota:
Los diagnósticos de los rateos de combustión pre-
dominan sobre los otros diagnósticos. Se efectúan
prácticamente de continuo nada más alcanzar las
condiciones de circulación.
ATENCIÓN
Al final de cada test, es imperativo no cortar el con-
tacto antes de leer el resultado en el útil de dia-
gnóstico. Un corte del contacto provoca una mala
interpretación de los resultados.
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