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K9K
Retirar el útil (Mot.1606).
ATENCIÓN
Sustituir sistemáticamente todos los tubos de
alta presión extraídos.
Antes de montar el tubo de alta presión nuevo, lubri-
ficar ligeramente las roscas de los racores con el
aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de
piezas nuevas.
ATENCIÓN
- Existen tubos entregados con dosis y tubos
entregados sin dosis.
- Los tubos entregados sin dosis son tubos auto-
lubrificados. El par de apriete no cambia: 3,8
da.N.m.
Colocar el tubo de alta presión, para ello:
- extraer los tapones de protección,
- posicionar la oliva del tubo de alta presión en el
cono de la salida de la bomba,
- posicionar la oliva del tubo de alta presión en el
cono de la entrada de la rampa.
Aproximar los racores del tubo de alta presión con la
mano comenzando por el racor situado en el lado de
la rampa.
Apretar al par las tuercas de fijación de la rampa
(2,8 +/- 0,3 daN.m).
Apretar por orden y al par:
- el racor situado en el lado de la rampa (3,8
daN.m),
INYECCIÓN DIESEL
Bomba de alta presión
19744
13B-62
- el racor situado en el lado bomba (3,8 daN.m),
Efectuar un control de la estanquidad del circuito de
alta presión tras la reparación (Capítulo Inyección
diesel, Tubo de alta presión: Control de estanqui-
dad, página 13B-50).
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
Cebar el circuito de alimentación de gasóleo con la
bomba de cebado (el desgaseado es automático).
ATENCIÓN
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
necesarios (consultar Capítulo Equipamiento
eléctrico).
ATENCIÓN
Verificar la ausencia de fuga de gasóleo:
- controlar la estanquidad tras la reparación
(Capítulo Inyección diesel, Tubo de alta presión:
Control de estanquidad, página 13B-50),
- hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en
marcha del motoventilador,
- acelerar varias veces en vacío,
- realizar una prueba en carretera,
- cortar el contacto,
- verificar que no hay pérdida de gasóleo.
13B
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