F9Q
Colocar la muleta lado volante motor aproximando
los tornillos con la mano (sin bloquearlos):
- las tuercas (13) y (14) de fijación de la muleta.
- los tornillos de fijación (15) de la muleta,
Apretar en el orden y a los pares:
- las tuercas de fijación de la muleta del cataliza-
dor lado volante motor (2,1 daN.m),
- los tornillos de la muleta del catalizador lado vo-
lante motor (2,1 daN.m).
Apretar a los pares:
- los tornillos de fijación de los soportes de la
línea de escape (2,1 daN.m),
- el tornillo de la bieleta de recuperación de par
en el motor (18 daN.m),
- el tornillo de la bieleta de recuperación de par
en la cuna (10,5 daN.m),
- las tuercas de fijación del turbocompresor (2,4
+/- 0,1 daN.m),
- el racor de llegada de aceite en el turbocompre-
sor (2,4 +/- 0,44 daN.m),
- el racor de llegada de aceite en el motor (2,6 +/
- 0,2 daN.m),
- los tornillos del racor de aceite (1,2 +/- 0,1
daN.m),
Verificar la presencia y la correcta fijación de todas
las pantallas térmicas de la línea de escape.
Colocar la línea de escape alineándola bien con las
marcas anteriormente efectuadas.
Verificar la ausencia de Contacto bajo la carrocería.
ATENCIÓN
T ras cada extracción - reposición o sustitución
del catalizador, realizar una prueba en carretera
(dejar que el motor efectúe dos puestas en mar-
cha del motoventilador).
SOBREALIMENTACIÓN
Turbocompresor
ATENCIÓN
- Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico).
- Desconectar el conector del actuador de caudal
(prohibición de puesta en marcha del motor).
- Accionar el motor de arranque hasta que se
apague el testigo de presión de aceite (insistir
unos segundos).
- Cortar el contacto.
- Conectar el conector del actuador de caudal.
- Arrancar el motor.
- Dejar girar al ralentí y después acelerar varias
veces en vacío.
- Cortar el contacto.
- Verificar la ausencia de fugas de aceite.
- Conectar el útil de diagnóstico y borrar los fal-
los memorizados.
- Controlar el captador y la electroválvula de pre-
sión de sobrealimentación.
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