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F9Q
REPOSICIÓN
ATENCIÓN
Precauciones particulares:
- Antes del montaje, verificar que el engrase de
los apoyos del turbocompresor sea correcto.
Para hacerlo:
• desconectar el conector del regulador de alta
presión,
• accionar el motor de arranque (prohibición de
puesta en marcha del motor) (borrar la memo-
ria del calculador),
El aceite debe llegar en abundancia por la tube-
ría de subida de aceite (colocar un recipiente
debajo). Si no, sustituir el tubo de engrase.
- Vigilar que no penetre ningún cuerpo extraño
durante el montaje en la turbina o en el compre-
sor.
- Verificar, tras un fallo del turbocompresor, que el
cambiador aire-aire no esté lleno de aceite. En
este caso, es necesario desmontarlo y rociarlo
con un producto de limpieza y después dejarlo
escurrir.
- Verificar que el conducto de retorno de aceite
del turbocompresor no se encuentre parcial o
completamente obstruido por la calamina. Veri-
ficar también que sea perfectamente estanco.
Si no es así, sustituirlo.
Sustituir imperativamente:
- la junta de cobre de estanquidad a la altura del ra-
cor de llegada de aceite del turbocompresor,
- la junta del tubo de retorno de aceite,
- las juntas de catalizador por unas juntas nuevas,
- cualquier pantalla térmica deteriorada.
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
Colocar el catalizador.
Apretar al par las tuercas de fijación del cataliza-
dor en el turbocompresor (2,6 +/- 0,2 daN.m).
SOBREALIMENTACIÓN
Turbocompresor
11
Colocar la muleta lado distribución aproximando los
tornillos con la mano (sin bloquearlos):
- la tuerca (11),
- el tornillo (12).
Apretar por orden y al par:
- latuerca de fijación de la muleta del catalizador
lado distribución (3 daN.m),
- el tornillo de la muleta del catalizador lado dis-
tribución (5 daN.m).
12B-11
12B
12
14
15
13
101120
102479
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