Tabla de contenido
K9K
Material indispensable
útil de diagnóstico
llave dinamométrica "de bajo par"
Pares de aprietem
el tornillo de fijación del
venturi
IMPORTANTE
Antes de intervenir en el circuito de inyección,
verificar mediante elútil de diagnóstico:
• que la rampa de inyección no esté ya bajo presión,
• que la temperatura del carburante no esté dema-
siado alta.
- Respetar imperativamente, en cada intervención,
las consignas de seguridad y de limpieza.
- Está estrictamente prohibido aflojar un racor del
tubo de alta presión cuando gira el motor.
ATENCIÓN
- Proveerse del kit de tapones especial para circuito
de inyección de alta presión.
- Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta
presión extraído, así como sus grapas.
EXTRACCIÓN
Extraer las tapas del motor.
INYECCIÓN DIESEL
Venturi
0,55 daN.m +/-
0,06
1
102120
13B-96
Desconectar:
- la batería,
- el conducto de aspiración (1).
2
Desconectar los tubos (2) de retorno y de alimenta-
ción.
3
Desconectar el tubo de retorno (3) que une el inyec-
tor a la bomba.
Extraer:
- el tornillo de fijación (4) del venturi,
- el venturi.
13B
102514
4
102316
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