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Regulador de presión de carburante
B84 o C84, y F9Q
Soplar la zona para eliminar las impurezas alrededor
del regulador de presión de carburante.
Desconectar el conector del regulador de presión de
carburante.
Limpiar la zona con desengrasante para freno.
Extraer:
- los tres tornillos del regulador de presión de carbu-
rante (1),
- manualmente el regulador de presión de carburan-
te (no emplear ninguna herramienta para hacer pa-
lanca).
REPOSICIÓN
Limpiar la cara de apoyo del regulador de presión de
carburante en la bomba de alta presión teniendo la
precaución de no introducir impurezas.
Secar la cara de apoyo del regulador de presión de
carburante en la bomba de alta presión teniendo la
precaución de no introducir impurezas.
Conectar la batería.
Limpiar el alojamiento del regulador de presión de
carburante en la bomba de alta presión poniendo el
contacto unos segundos.
Desconectar la batería.
Preparar el regulador nuevo:
- retirar el tapón protector,
- verificar la posición de las juntas,
- lubrificar las juntas tóricas con gasóleo limpio.
Nota:
La lubrificación es muy importante para evitar las
fugas exteriores.
Presentar el regulador aplicando un ligero movi-
miento de rotación.
Empujar suavemente hasta que esté introducido del
todo.
Preapretar los tres tornillos de regulador nuevos a
0,3 daN.m.
Apretar al par los tres tornillos de regulador (0,6
daN.m) con una llave dinamométrica "de bajo
par".
Limpiar la zona con unas toallitas de limpieza.
INYECCIÓN DIESEL
13B-92
Colocar el conector del regulador de presión de car-
burante.
ATENCIÓN
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico).
Poner el contacto.
Borrar el fallo señalado en el útil de diagnóstico si
es necesario.
ATENCIÓN
Verificar la ausencia de fuga de gasóleo:
- hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en
marcha del motoventilador,
- acelerar varias veces en vacío,
- realizar una prueba en carretera,
- cortar el contacto,
- verificar que no hay pérdida de gasóleo.
13B
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