YASKAWA L1000E Serie Manual Tecnico página 59

Figura 3.1
La secuencia de cableado debe
desconectar la alimentación que
va al variador cuando se activa
una salida de falla.
<14>
ELCB (MCCB)
R
Suministro
eléctrico trifásico
S
200 a 240 V
T
50 / 60 Hz
MC MB 2MCCB OFF (apagado) ON (encendido)
THRX MC
SA
MC
Unidad del resistor de frenado
Contacto de disparo del relé térmico
THRX
1
2
SA
TRX
SA
MC MA
TRX
Contacto de
relé de falla
Entradas digitales
multifunción
(configuración
predeterminada)
Puente de selección del modo
disipador / fuente
(predeterminado: Disipador)
Entradas
analógicas
multifunción
Figura 3.1 Diagrama de conexión estándar del variador (ejemplo: 2A0041)
<1> Quite el puente al instalar una bobina de choque de CC. Los modelos 2A0106 hasta 2A0432 y 4A0056 hasta 4A0225 vienen con una
bobina de choque CC incorporada.
<2> Al usar un conversor regenerativo opcional o una opción de frenado dinámico, configure el L8-55 en 0 para desactivar la función de
protección del transistor integrado de frenado del variador.
<3> Configure una secuencia de relé térmica para desconectar el suministro eléctrico principal del variador en caso de sobrecalentamiento
de la opción de frenado dinámico.
<4> Los motores de auto-refrigeración no requieren el mismo cableado necesario para los motores con ventiladores de refrigeración separados.
<5> El suministro de energía al circuito de control por separado del circuito principal requiere una fuente de alimentación de 24 V (opcional).
YASKAWA SISP YAIL1E 01B YASKAWA Variador CA L1000E Manual técnico
Bobina de choque
Terminales -, +1, +2, B1, B2 son
CC (opción)
para opciones de conexión. Nunca
conecte líneas de suministro U
eléctrico a estos terminales.
+ +
2
Circuito principal
2MCCB
r1
s1
t1
Fusible
MC
R/L1
S/L2
T/L3
Si funciona desde un suministro
eléctrico de 400 V, un
transformador reductor es
necesario para reducir la
tensión a 200 V.
Circuito de control
Comando
S 1
Arriba/Paro
Comando Abajo/Paro S 2
Falla externa S 3
Restablecimiento
S 4
por falla
Velocidad múltiples
S 5
pasos 1
Velocidad múltiples
pasos 2 S 6
Velocidad múltiples
pasos 3 S 7
No utilizado S 8
SN
SC
SP
<7>
+
24 V
Terminal de conexión a tierra con blindaje
<8>
+
V Suministro eléctrico +10.5 Vcc, máx.
2 k Ω 20 mA
A 1 Entrada analógica 1 (Derivación de velocidad)
-10 a +10 Vdc (20 kΩ)
A 2
Entrada analógica 2 (No utilizada)
-10 a +10 Vdc (20 kΩ)
AC
0 V
−
V Suministro eléctrico, -10.5 Vcc, máx. 20 mA
<8>
Resistor de terminación
+ +
R
R
+ +
MEMOBUS/Modbus
S
comm. RS485/422
máx. 115.2 kBps S
IG
H 1
<10>
H 2
Entradas de desactivación segura
<11>
HC
3.2 Diagrama de conexión estándar
<1>
Relé térmico
(opción)
X <2><3>
Resistencia de frenado
Puente
(opción)
+ +
1
−
B 1
B 2
U/T 1
V/T 2
W/T
PG X3
Variador
<6>
<5>
NC
CN3
IP12
IP5
IG
Conector
CN5-C
de la
tarjeta
opcional
CN5-B
CN5-A
(120 Ω, 1/2 W)
Interruptor
DIP S2
<9>
0 V
E (G)
<4>
FU
r1
Y E A _ c o m
FV
s1
M
FW
t1
Ventilador de
enfriamiento
<2>
U/T1
V/T2
M
W/T3
3
Tierra
TB1
A+
A
B+
PG
B
Z+
Z
SD
FE
TB2
IP
IG
SG
a+
Señal de monitor de pulso A
a-
b+
Señal de monitor de pulso B
b-
z+
Señal de monitor de pulso Z
z-
MA
<13> <14>
Salida del relé de falla
250 Vca, máx. 1 A
MB
30 Vcc, máx. 1 A
MC
(mín. 5 Vcc, 10 mA)
M 1
Salida del relé multifunción (comando de liberación del freno)
250 Vca, máx. 1 A
M 2
30 Vcc, máx. 1 A
(mín. 5 Vcc, 10 mA)
M 3
Salida del relé multifunción (Comando cerrar del contactor del motor)
250 Vca, máx. 1 A
M 4
30 Vcc, máx. 1 A
(mín. 5 Vcc, 10 mA)
M 5 Salida del relé multifunción (Variador listo)
<15>
250 Vca, máx. 1 A
M 6
30 Vcc, máx. 1 A
(mín. 5 Vcc, 10 mA)
P1
Optoacoplador 1
Salida digital
C1
(Durante salida de frecuencia)
5 a 48 Vcc
P2
2 a 50 mA
Optoacoplador 2
(configuración predeterminada)
(no utilizado)
C2
FM
Salida analógica multifunción 1
+
−
(Velocidad de salida)
FM
-10 a +10 Vdc (2mA)
<12>
AM
Salida analógica multifunción 2
+
AC
−
(Corriente de salida)
AM
-10 a +10 Vdc (2mA)
línea blindada
+ +
DM
línea blindada de par trenzado
EDM (Monitor de dispositivos
DM
− − terminal del circuito de control
electrónicos de seguridad)
terminal del circuito principal
3
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