Antes Del Autoajuste Del Variador; Preparativos Y Precauciones Básicas Del Autoajuste - YASKAWA L1000E Serie Manual Tecnico

4.5 Autoajuste

◆ Antes del autoajuste del variador

Controle los elementos a continuación antes de realizar el autoajuste del variador.
Preparativos y precauciones básicas del autoajuste
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¡ADVERTENCIA! Peligro por movimiento repentino. Al realizar el autoajuste rotacional para los datos del motor o la compensación del
codificador PG, siempre desacople el motor del sistema mecánico (quite cuerdas de la polea de tracción). Si se realiza el autoajuste
rotacional con el sistema mecánico conectado al motor se puede provocar situaciones peligrosas, lesiones al personal y daños al equipo.
¡ADVERTENCIA! Peligro de descarga eléctrica. No toque el motor durante el autoajuste. Tensiones letales pueden estar presentes en
la carcasa del motor. El incumplimiento de estas instrucciones puede ocasionar lesiones graves debido a una descarga eléctrica.
¡ADVERTENCIA! Peligro de descarga eléctrica. Cuando se ejecuta un autoajuste estacionario de los datos del motor o la
compensación del codificador PG, el motor no gira, sin embargo, se aplica energía. No toque el motor hasta que haya finalizado el
autoajuste. El incumplimiento de estas instrucciones puede ocasionar la muerte o lesiones graves debido a una descarga eléctrica.
¡ADVERTENCIA! Peligro por movimiento repentino. Utilice el parámetro S1-12 para activar/desactivar la conmutación automática de
la señal de salida de control del contactor del motor durante el autoajuste. Cuando se utiliza la configuración S1-12 = 1, asegúrese de
que los terminales de salida multifunción están cableados correctamente y en el estado correcto antes de configurar el parámetro
S1-12 = 1 activado. El incumplimiento de estas instrucciones podría ocasionar daños al variador, lesiones graves o la muerte.
¡ADVERTENCIA! Peligro por movimiento repentino. Si el freno mecánico está instalado, no lo desenganche durante el autoajuste
estacionario. La liberación inadvertida del freno puede causar daños a los equipos o lesiones al personal. Asegúrese de que el circuito
de liberación del freno mecánico no esté controlado por las salidas digitales de múltiple función del variador.
Nota: 1. Autoajuste rotacional T1-01 = 0 (método recomendado)
• El autoajuste rotacional suministra resultados de ajuste más precisos en comparación con el Autoajuste no rotacional.
• Realice el Autoajuste rotacional cuando el motor puede desacoplarse del sistema mecánico elevador (retire las cuerdas de la polea 
de tracción). 
• Asegúrese de soltar el freno mecánico (si está instalado) para los métodos de autoajuste rotacional. 
Autoajuste estacionario T1-01 = 1, 2, o 4 (método alterno)
• Realice el Autoajuste estacionario cuando y el motor y el sistema mecánico no se pueden desacoplar.
• Asegúrese de que el freno mecánico permanece aplicado para todos los métodos de autoajuste estacionario.
2. Cuando se utiliza un contactor del motor, asegúrese de que permanece cerrado durante el proceso de autoajuste.
3. Asegúrese de que las señales H1 y H2 están ENCENDIDAS al realizar el autoajuste.
4. Una entrada digital programada para el bloqueo de base (H1- = 8/9) debe configurarse a fin de que el variador no esté en una
condición de bloqueo de base durante el autoajuste.
5. Asegúrese de que el motor está montado firmemente y atornillado en su lugar antes del autoajuste.
6. Para cancelar el autoajuste, presione la tecla STOP del operador digital.
7. Asegúrese de que los datos de la placa de identificación del motor están fácilmente disponibles antes del autoajuste del variador.
El autoajuste exige que el usuario ingrese los datos de la placa de identificación del motor o del informe de prueba del motor.
8. Al realizar el autoajuste para el motor 2, asegúrese de que el motor 2 está conectado a los terminales de salida del variador.
9. Para un mejor desempeño, la tensión del suministro eléctrico de entrada del variador debe ser mayor que la tensión nominal del motor.
10. El desempeño mejorado es posible al usar un motor con una tensión de base que es 10% menos que la tensión de alimentación de
entrada. Esto resulta especialmente importante cuando se opera el motor por encima del 90% de la velocidad base, cuando se necesite
una alta precisión de torque.
¡ADVERTENCIA! Peligro por movimiento repentino. El sistema puede arrancar de forma imprevista al encenderlo y causar muertes o
lesiones graves. Antes del encendido, evacue a todo el personal del área donde se encuentra el variador, el motor y la máquina.
Sujete las cubiertas, acoples, chavetas del eje y cargas de la máquina antes de encender el variador.
La Tabla 4.10 describe el funcionamiento de los terminales de entrada y salida digital mientras se ejecuta el autoajuste.
Tabla 4.10 Operación de las entradas y salidas digitales durante el autoajuste.
Tipo de motor Tipo de autoajuste
Autoajuste rotacional
Autoajuste estacionario 1
Motor IM
Autoajuste estacionario para obtener resistencia de
línea a línea
Autoajuste estacionario 2
116
Entrada digital
Las funciones de la entrada digital están desactivadas.
Las funciones de la entrada digital están desactivadas.
Las funciones de la entrada digital están desactivadas.
Las funciones de la entrada digital están desactivadas.
YASKAWA SISP YAIL1E 01B YASKAWA Variador CA L1000E Manual técnico
Salida digital
Funciona igual que durante la operación normal
Mantiene el estado al comienzo del autoajuste
Mantiene el estado al comienzo del autoajuste
Mantiene el estado al comienzo del autoajuste