YASKAWA L1000E Serie Manual Tecnico página 300

6.3 Detección de fallas
Pantalla del operador digital
Causa
La configuración del parámetro no es apropiada para
la carga.
Pantalla del operador digital
Causa
El operador externo no está conectado de forma
adecuada al variador.
Pantalla del operador digital
Causa
Se está produciendo un sobreimpulso.
Configuraciones de los parámetros incorrectas.
Pantalla del operador digital
Causa
La rampa de desaceleración es demasiado corta y la
energía regenerativa está fluyendo del motor hacia el
variador.
La rampa de aceleración rápida hace que el motor se
adelante a la referencia de velocidad.
Ingresa sobretensión desde la potencia de entrada del
variador.
La falla de tierra en el circuito de salida hace que el
capacitor del bus de CC se sobrecargue.
La tensión de la potencia de entrada del variador es
demasiado alta.
El transistor de frenado está cableado incorrectamente.
El cable del codificador está desconectado.
El cableado del codificador es incorrecto.
Ruido de interferencia a lo largo del cableado del
codificador.
El variador no funciona correctamente debido a la
interferencia del ruido.
Se produce tironeo en el motor.
Pantalla del operador digital
Causa
Hay pérdida de fase en la potencia de entrada del
variador.
Hay cables sueltos en los terminales de potencia de
entrada del variador.
Hay una fluctuación excesiva en la tensión de la
potencia de entrada del variador.
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Detección de exceso de torque 2
oL4
La corriente ha excedido el valor establecido para la detección de bajo torque 2 (L6-05) por un período mayor que el admitido
(L6-06).
Verifique las configuraciones de los parámetros L6-05 y L6-06.
Falla de conexión con el operador digital externo
• El operador externo se desconectó del variador. 
oPr
Nota: Se produce una falla oPr cuando todas las siguientes condiciones son verdaderas:
• La salida se interrumpió cuando se desconectó el operador (o2-06 = 1).
• El comando Arriba/Abajo se asigna al operador (b1-02 = 0 y se ha seleccionado LOCAL).
• Verifique la conexión entre el operador y el variador.
• Cambie el cable si está dañado.
• Desconecte la potencia de entrada del variador y desconecte el operador. Luego reconecte el operador y encienda la energía de
entrada del variador.
Exceso de velocidad
oS
La realimentación de velocidad del motor superó el valor de F1-08.
• Reduzca la configuración de C5-01 (Ganancia proporcional de control de velocidad 1) e incremente C5-02 (Tiempo integral de
control de velocidad 1).
• Si está utilizando un modo de vector de lazo cerrado, active la compensación de inercia.
Verifique la configuración del nivel de detección de exceso de velocidad y del tiempo de detección de exceso de velocidad (F1-08
y F1-09).
Sobretensión del bus de CC
La tensión del bus de CC ha excedido el nivel de detección de sobretensión.
ov
• Para la clase de 200 V: aproximadamente 410 V
• Para la clase de 400 V: aproximadamente 820 V
• Incremente la rampa de desaceleración (C1-02, C1-04, C1-06, C1-08).
• Asegúrese de que la capacidad nominal de la resistencia de frenado/capacidad nominal del transistor de frenado externo se
ajusta a la aplicación.
• Si se utiliza un transistor frenado externo, asegúrese de que esté conectado correctamente y trabajando como se esperaba.
• Verifique si la aceleración repentina del variador acciona una alarma de sobretensión.
• Incremente la rampa de aceleración (C1-01, C1-03, C1-05, C1-07).
• Aumente el ajuste del salto en C2-02 (disminuya si o1-03  3)
Instale una bobina de choque de CC.
Nota: La sobretensión puede ser causada por un convertidor del tiristor y un capacitor de fase avanzada que utilizan el mismo
suministro de energía de entrada.
• Verifique la presencia de fallas de tierra en el cableado del motor.
• Corrija los cortocircuitos de puesta a tierra y vuelva a conectar el suministro eléctrico.
• Verifique la tensión.
• Disminuya la tensión de la potencia de entrada del variador a los límites que se indican en las especificaciones.
• Verifique el cableado del transistor para detectar errores.
• Vuelva a cablear de manera correcta el dispositivo de la resistencia de frenado.
Vuelva a conectar el cable.
Repare el cableado.
Separe el cableado de la fuente del ruido (a menudo las líneas de salida del variador).
• Revise la lista de posibles soluciones que se proporciona para el control del ruido.
• Revise la sección sobre cómo manejar la interferencia por ruido y revise las líneas del circuito de control, las líneas del circuito
principal y el cableado de conexión a tierra.
• Regule los parámetros que controlan el tironeo.
• Regule la constante de tiempo de AFR (n2-02 y n2-03).
Pérdida de la Fase de Entrada
PF
La potencia de entrada del variador tiene una fase abierta o tiene un gran desequilibrio de tensión entre fases. Se detectó cuando
L8-05 = 1 (activado).
• Verifique si hay errores de cableado en la potencia de entrada del variador en el circuito principal.
• Repare el cableado.
• Asegúrese de que los terminales estén bien ajustados.
• Aplique el torque de ajuste según lo especificado en este manual.
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• Verifique la tensión de la potencia de entrada del variador.
• Revise las posibles soluciones para estabilizar la potencia de entrada del variador.
Nombre de la falla
Posibles soluciones
Nombre de la falla
Posibles soluciones
Nombre de la falla
Posibles soluciones
Nombre de la falla
Posibles soluciones
Nombre de la falla
Posibles soluciones
Consulte Calibres de cables y torque de ajuste en la
YASKAWA SISP YAIL1E 01B YASKAWA Variador CA L1000E Manual técnico