Unión Elástica Al Empuje - Man TRUCKNOLOGY Manual De Instrucciones

5.3.6 Unión elástica al empuje
Las uniones elásticas al empuje son uniones cinemáticas/por fricción. Un movimiento relativo entre el bastidor y el bastidor auxiliar
es posible pero de forma limitada. Todas las carrocerías o bastidores auxiliares que se atornillan al bastidor del vehículo por medio
de ángulos de fi jación son uniones elásticas al empuje. En el caso de que se utilicen las chapas de empuje, estos elementos de unión
también deben considerarse como uniones elásticas al empuje, si no cumplen las condiciones de una unión rígida al empuje (véase
capítulo 5.3.7 más abajo). Para una unión elástica al empuje deben utilizarse, en primer lugar, los puntos de fi jación previstos en
el chasis. Si éstos no son sufi cientes o no pueden emplearse por motivos de construcción, deberán preverse entonces fi jaciones
adicionales en lugares adecuados.Para taladros adicionales en el bastidor deben tenerse en cuenta los planteamientos del capítulo 4.3.
La cantidad de las fi jaciones deberá establecerse de modo que la distancia entre los centros de los puntos de fi jación no
supere 1.200 mm (véase fi gura 66).
Figura 66: Distancia entre las fi jaciones del bastidor auxiliar ESC-100
Si se suministran ángulos de fi jación MAN sueltos o montados en el vehículo, ello no exime al fabricante de carrocería de su obligación
de comprobar si la cantidad y la disposición (taladros de bastidor existentes) son correctas y sufi cientes para su carrocería.
Los ángulos de fi jación en vehículos MAN están provistos de agujeros oblongos, que indican en dirección longitudinal del vehículo
(véase fi gura 67).
Compensan las tolerancias y en el caso de uniones elásticas al empuje permiten el movimiento longitudinal inevitable entre el bastidor
y el bastidor auxiliar, así como entre el bastidor y la carrocería. Para compensar las cotas de distancia en anchura, también es posible
hacer taladros oblongos en los ángulos de fi jación del bastidor auxiliar, los cuales, sin embargo, deben estar dispuestos en sentido
transversal a lo que se entiende por sentido longitudinal del vehículo.
Figura 67: Ángulos de fi jación con agujeros oblongos ESC-038
ángulos de fi jación del bastidor
La distancia variable entre los ángulos de fi jación del bastidor y del bastidor auxiliar debe compensarse intercalando piezas intermedias
con el espesor correspondiente (véase fi gura 68). Las piezas intermedias deben ser de acero, siendo sufi ciente
la calidad S235JR (= St37-2). Evítense más de cuatro piezas intermedias en un punto de fi jación.
≤1200
ángulos de fi jación del bastidor auxiliar
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TRUCKNOLOGY GENERATION A (TGA) 82