Man TRUCKNOLOGY Manual De Instrucciones página 67

Figura 40: Especifi cación de medidas protección antiempotramiento ESC-522
Bastidor
Deben observarse las siguientes medidas:
w =
y =
x =
z =
α =
En función de la variante de chasis existe como equipamiento opcional MAN de fábrica una protección antiempotramiento abatible
de Ringfeder VBG para vehículos con sistema de enganche bajo MAN o una protección antiempotramiento abatible de Meiller para
vehículos de obra. Básicamente, los dispositivos de protección antiempotramiento no deben modifi carse (ej. modifi car soldaduras, t
ubos, o ángulos α) ya que, de lo contrario, la homologación/autorización de uso queda anulada. ¡Esto también se aplica a los vehículos
con carrocería de fábrica!
En caso de realizar un montaje posterior o un nuevo montaje, por ejemplo, reducción del bastidor, el fabricante de carrocerías / empresa
de conversión de vehículos deberá montar la protección antiempotramiento según las especifi caciones.
En este caso, deben tenerse en cuenta los siguientes puntos:
• para la unión atornillada entre el soporte y el bastidor deben utilizarse obligatoriamente tornillos MAN- Verbus-Ripp con vástago
(MAN 06.02813-4915, M14x1,5 10.9), par de apriete 200 Nm en el lado de la tuerca (véase la fi gura 41).
• en la unión atornillada inferior del soporte de la protección antiempotramiento deben apretarse los tornillos con un par
de apriete de 330 Nm. (Véase la fi gura 42)
• El ángulo α de la protección antiempotramiento no debe modifi carse posteriormente dado que, de lo contrario, quedará
anulada la homologación.
• Si deben utilizarse discos de separación, por ejemplo, para el montaje de una grúa de carga posterior, en la unión atornillada
inferior, quedará anulada la homologación / permiso de funcionamiento. Las modifi caciones de la protección antiempotramiento
deberán ser autorizadas por un experto autorizado a ello (por ejemplo, experto reconocido ofi cialmente en Alemania).
Distancia horizontal desde el extremo del bastidor hasta el borde trasero de la protección antiempotramiento.
Distancia vertical desde el borde inferior del bastidor al borde inferior de la protección antiempotramiento.
Máxima separación horizontal permitida entre el borde trasero de la protección antiempotramiento y
el borde trasero de la carrocería.
La máxima distancia vertical permitida desde el borde inferior de la protección antiempotramiento a
la calzada con el vehículo descargado según la directiva 70/221/CEE es de 550 mm.
La dimensión angular α se obtiene de los requisitos para las medidas w e y.
Carrocería
w
x
y
α
z
TRUCKNOLOGY
®
GENERATION A (TGA) 60